我们来讲一个老话题:四缸对豪华中大型SUV意味什么?
相信在很多人看来,四缸的2.0T,只不过是它们向市场和环保妥协的方式,而真正看上豪华中大型SUV的人都有一颗向往六缸3.0T的心。
我曾开过搭载N20B20A发动机的宝马X5 28i,也试驾过搭载一代名机N55B30A的35i车型。
在我个人看来,直六3.0T就是宝马X5的灵魂。
时间来到2018年,宝马X5先于奔驰GLE与奥迪Q7做了全新换代,在外观内饰树立起宝马新家族设计标杆的同时,核心动力系统也有很大的改变—— 一代名机N55早已不见了踪影,后继者B58也做了最新版的大改良,它的名字叫B58TU。B58TU的改进体现在供油系统、正时链条、缸盖、水冷循环系统等多个方面,也就在2019年这款发动机获得了“沃德十佳发动机”称号,据评委们给出的一致意见:B58TU比B58功率更高、结构更精致、排放更低。宝马对发动机的极致追求到了近乎变态的程度。
虽然上市一年有余,宝马X5在与同级竞品的较量中优势明显,2019全年就卖出38728台。也就在最近,一位朋友向我抱怨,宝马X5不好买,原因是4S店里一般都没有现车,即便有现车又没有自己喜欢的颜色,尤其是黑色!看来2020年宝马X5依旧是非常火的豪华中大型SUV。
因此,这次我们就找来了一台2020款xDrive40i M运动套装。在试驾期间我就提出一个建议:要买就买40i。即便搭载高功率B48发动机的30i车型也能满足大部分人的动力需求,但是,不论从情怀出发,还是试驾体验收尾,总有一句话要从心底蹦出来:3.0T才是宝马X5的真魂。
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