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承认吗？你对韩系车企如今的设计功力，一无所知。

不管你认不认，反正我是承认了。

在印象中似乎从菲斯塔开始，现代旗下的车型就犹如浴火重生，从菲斯特到全新一代索纳塔、i30、Veloster飞思，再到旗下的豪华品牌捷尼赛思G80、GV80、G90，它们每一位亮相，都不断地刷新着我们对现代汽车设计的认知。在它们之前，我们脑海中残留的关键词是老气、中庸、毫无生机；而它们之后，我想到的是狂得桀骜不驯、酷到惨绝人寰。

【捷尼赛思GV80】

这种从视觉冲击开始并导致的上头发晕，早已不是前卫、时尚这般等级的词汇可以驾驭得了的。无独有偶，韩系车企中的另一位当家花旦起亚，也在设计风格上走向了与现代相同的道路，而其中典型代表，就有前不久发布的K5与索兰托。

【起亚索兰托】

10年前，我轻视着韩系车的无趣；鄙夷着韩流男团娘里娘气的同时也憎恨着他们夺走了年级里女同学们的爱意；10年后，当年为韩流男团欧巴哥哥流泪的姑娘们大都长大成人，而她们所热爱的、亲爱的偶像则变成了苦寻出道之位的练习生弟弟，品味依旧；而10年后的韩系车，则迎来新生。

就是在这种背景下，现代全新一代伊兰特在昨天正式发布。这是伊兰特这个车型走过的第30个春秋，你或许不知道，更或许不相信，前6代伊兰特在全球的销量已经超过1380万辆。

全新伊兰特沿用了类似菲斯塔、索纳塔的家族化设计，官方将其名为“Parametric Dynamic”，翻译成人话差不多就是“超级无敌个性动态”。如果要我个人用一个词汇去评价第七代伊兰特的设计，那是不负众望；但如果再多加一个词汇，则是用力过猛。

新车的前脸大量使用了锋利线条雕刻，加之大面积的梯形不规则中网格栅和扁平狭长的灯组造型与之浑然天成，同时下方的前保险杠前唇两侧向前凸出，使得整体造型十分具有攻击性和辨识度。

而尾部造型则更为夸张，除了采用了现在最为流行的贯穿式尾灯形式外，内嵌的LED灯组还是矩阵式排布，整体尾灯点亮后会形成类似“H”的造型；但对于伊兰特这辆A级车而言，尾部过多的硬朗折线点缀，还是有些冗余和混乱，和第九代索纳塔相比，少了些儒雅与和谐。

比起前后的威猛，我个人感觉侧面才是全新伊兰特最梦幻的地方，稍显溜背的造型、低矮的车身、恰到好处的腰线交错纵横，搭配上18英寸的五幅式轮毂，一切都是刚刚好的样子。全新伊兰特的车身尺寸为4676/1825/1415mm，轴距2720mm，相比上一代车型有了全幅度的提升。

在全新伊兰特的内饰中，我至少找到了3个似曾相识的元素。A8的方向盘、3系的中控屏，以及长安汽车的换挡杆。

不管怎样，偏向驾驶员方向的环抱式座舱，绝对是大部分热爱驾驶的人最喜欢的方式。新车两块大屏都为10.25英寸，可显示丰富的行车信息也可提升车内的科技感；但在低配车型上屏幕尺寸会变小，且会在屏幕周围设计有物理按键，档次感就差了些。

2020年，新车搭载Android Auto、Apple CarPlay互联是基本的配置，但全新伊兰特这次在硬件方面十分下本，新车互联的连接方式为无线连接。同时它还支持数字钥匙，也就是可以通过Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆（iPhone用户不要面子的？），以及无线充电、八扬声器Bose音响、自然语言语音识别系统（可控制空调系统、座椅加热、导航等）等实用配置。

在安全配置方面，现代为全新伊兰特配备了名为Smartsense的驾驶员辅助系统，该系统包括具有行人检测功能的防碰撞、车道保持、车道跟随、远光辅助功能以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离）。

内外设计皆为创新，而动力系统同样不甘落后。全新伊兰特除了推出传统燃油版车型外，还将首次推出混动版车型，其中燃油版车型2.0L四缸发动机，最大功率149Ps，峰值扭矩179N·m，匹配全新的CVT变速箱；而混动版车型则是采用1.6L四缸发动机+电机组合，综合最大功率141Ps，峰值扭矩264N·m，匹配6速双离合变速箱，1.32 kWh的电池安放在后排座椅下方。

是的，就在这不知不觉间，伊兰特居然都走到了“而立之年”。你是否有过这种记忆，零几年时的惶恐少年游荡在四九皇城，他望着一场秋日暴雨过后火烧云映红的景山公园，美得陶醉沉迷，晚风袭来、红叶飘零，恋人当街拥吻、众人嬉笑百媚；这本是一场惬意的日落盛宴，可少年手上的大前门早已烟丝殆尽，从旱冰场带出来的北冰洋汽水只剩空瓶一个，倔强的异乡来客终于留下了想家的泪水。

【北京的伊兰特出租车】

于是他知道，此时已是归乡时。他生平第一次奢侈地为自己打了一辆京城出租，司机师傅京腔侃侃而谈，他并没有学会儿化音的正确使用，却听懂了车载电台里播放的那首《北京北京》里里外外的沧桑人生；他并没有概念3公里13元的起步价是贵还是便宜，只是觉得这辆蓝黄车身、字母诶吃（H）歪挂车头的小车真的能带给他很强的安全感和幸福感。

【北京的伊兰特出租车】

往后多年，少年功成名就，妻女兰质蕙心；某日羊城街头车马涌动、人群似海，曾经的少年闲庭信步游荡人间，不知不觉间走进那家肠粉老店，轻车熟路下单一份肉蛋飞葱肠，他最喜欢坐在早班交接的出租车司机一旁就着新日曙光食下美味佳肴，因为这些老司机聊天的话题里，总有关于“Elantra”的内容。

【广州的悦动出租车】

是啊，Elantra或许并没有太多能与奔驰S、奥迪A8这些车型相抗衡的人文情怀与科技迭代，但却又在相当大的一部分人的生活里，扮演着居家必备的角色。不管是最初的伊兰特到后来的悦动、朗动，还是现在的领动，Elantra早已走入千家万户。

但有一说一的是，Elantra过快的换代速度以及北京现代引入国产后以“X动”命名的方式对新车不断更名的做法很容易让消费者陷入混沌，在消费者一头雾水的同时也浪费了新老同堂销售的良好策略。或许等到全新一代Elantra正式在中国市场上市时，让命名回归“伊兰特”，才是重中之重。