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文|凌清 图|车宇世界、网络

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众所周知，2月份，由于特殊情况的存在，中国汽车市场遭遇到了前所未有的打击。按照其同期的销量规模，2月份汽车市场的总销量数据，与14年前的2006年2月相当。

根据中汽协统计数据显示，2020年2月份，中国汽车总销量为31万辆。相比2019年同期，下滑幅度达到了79.1%。与销量下滑较为严重的1月份相比，下降幅度也达到了83.9%。

中国车市

车市酷寒，中国品牌市场占有率逆势提升

车宇世界一直认为，在车市呈现高速增长的时候，车企的日子都好过。但是，当灾难来临的时候，很难有车企能够幸免。在本次车企受到重击之时，在自己的主场，中国品牌也遭受到了同样的打击。

中汽协数据统计数据显示，2020年2月份，中国品牌乘用车单月销量为11.8万辆，同比下滑幅度达到了77.6%。显然，中国品牌并没有幸免于难。

车市

但是，一个可喜的现象是，在众多品牌均遭遇到重击之时，中国品牌的市占率反而有所提升。这意味着，相比其他品牌，中国品牌虽然遭遇到了大家，但是整体表现相对更为强势。数据统计显示，2020年2月份，中国品牌占有市场份额为52.6%。相比去年同期，中国品牌市占率提升了9.7个百分点。

车市

至于其原因，车宇世界在之前的文章中，有过强调。在经济承受压力之下，在一个行业生存最好的往往是低价、品质。也就是处于行业头部的品牌和价格更有优惠的品牌，会有着更大的优势。

因为，这个时候，人们往往是把钱用在他们认为最有价值的地方，和他们能够保证生存的地方。比如说，在车市逆行之时，位居一线的豪车品牌，市场率也呈现上升趋势，就是一个很好的写照。

豪车品牌

强者更强，中国品牌内部分化加剧，冰火两重天

值得注意的是，中国车市发展到今天，在一定程度，车企们之间的“进化淘汰赛”也在无时不刻的进行着。2月份数据更近印证了，这一点，比如说，位居一线品牌的吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等取得了相对较好的成绩。而且，销量也在向这些车企聚集。

吉利汽车

但是，与之形成鲜明对比的是，逐渐被被边缘化的车企，则感受到了“刺骨般的冰冷”。根据中期协数据显示，中国品牌中比较弱势的车企，如东风裕隆、福建新龙马、比速汽车、大乘汽车、新特汽车、一汽海马、力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车等9家车企，在2月份销量为“0”。

自主品牌​

车宇世界

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