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据乘联会数据显示，2月受疫情影响，国内狭义乘用车销量仅为25万辆，同比下降78.7％，创下近14年的新低，同样的销量成绩要追溯到2006年2月。

其中大众系2月占据国内23.2％份额，遥遥领先其他车企，相比以往并未缩小，中保研的影响仅局限帕萨特单一车型。北京奔驰冲进榜单前8，对于豪华品牌来说十分不容易。造口罩的五菱汽车销量超越北京现代、一汽丰田。自主品牌表现最抢眼的是夺下2月销量季军的吉利，已大幅度拉开与长城的距离。

一：一汽-大众

销量：30185辆

2月一汽-大众旗下的宝来、速腾、迈腾、探岳等车型，皆取得了较高的销量，助力其成为2月销量唯一突破3万辆的车企。在捷达品牌成立后，一汽-大众市场销量已经与上汽大众拉开了差距，随着捷达品牌后续车型推出，该差距或将进一步拉大。

二：上汽大众

销量：27770辆

受中保研影响，上汽大众旗下走量车型之一的帕萨特销量下滑严重，已经跌出轿车销量前15。但上汽大众依旧有朗逸这辆走量爆款车型，同时途观L在2月销量回暖，让其销量数据不至于太难看。

三：吉利汽车

销量：18568辆

吉利汽车与长城汽车作为自主品牌两大巨头，吉利全方位发展的战略让其在销量数据上更加亮眼，曾多月跻身进车企销量前三。值得注意的是，2月份SUV车型成为吉利汽车销量最大贡献者，今年还将上市吉利ICON豪越领克06等SUV车型。在SUV市场影响力攀升的吉利，大有挤下长城汽车SUV扛把子地位的势头。

四：上汽通用

销量：13912辆

因大力推进三缸机，导致上汽通用的消费者认可度降低，多次吉利汽车超越。而巨额的优惠虽然能让上汽通用销量仍居前列，但这也是治标不治本的方式。今年上汽通用终于妥协了，后续旗下多款三缸机的车型，将换装四缸发动机，未来销量或将回暖。

五：东风日产

销量：12704辆

东风日产位于湖北的襄阳工厂仅生产旗下高端车型，旗下走量车型工厂集中于广州、郑州等地，2月销量并未受复工延期影响，销量排行位列前5，也算万幸。需要警惕的是，轩逸、奇骏两款车型增长势头放缓，或将影响东风日产后续销量数据。

六：长安汽车

销量：12169辆

一个爆款就能改变企业的命运，车企也不例外，比如哈弗H6。而长安CS75 PLUS则是长安汽车的爆款。同时，长安汽车旗下多款车型推出PLUS版本，产品竞争力进一步提升，未来长安在自主品牌地位将继续上涨。

七：广汽丰田

销量：11655辆

广汽丰田从不缺少爆款，但凯美瑞、汉兰达、雷凌、C-HR等车型都没能爆成哈弗H6的款。随着后续威兰达的加盟，广汽丰田在国内销量还将进一步提升。

八：北京奔驰

销量：11272辆

不管每日亏多少，不管经历什么断轴、铝换缸、漏油门，不管动力水平怎样下降，不管车主怎样压龙脉......奔驰不仅相较于其余豪华品牌越卖越好，在2月甚至冲进第八的位置。搞不懂，搞不懂！

九：上汽通用五菱

销量：10855辆

不仅能造车还能造口罩，人民需要什么五菱就造什么！2月拿下第九的位置，对于"不务正业"的五菱来说算是对改建生产线最好的回报。另外，新五菱品牌在市场的接受度逐渐提升，销量也在开始上涨。

十：奇瑞汽车

销量：10226辆

在发动机技术方面，奇瑞在自主品牌阵营中处于领先，但是设计方面总感觉差点意思。希望奇瑞后续补上设计这块短板，同时加强自身技术方面的营销。

车市寒冬又遇非常时期，车市优胜略汰进一步拉大，前15厂家单月销量集中度达77.3％，只留下22.7%的份额给上百个车企瓜分。接下来，很多连茶渣都没分到的中小型车企，或许要跟我们挥泪道别了。

唇寒齿亡，写车的自媒体其实也很难熬，漫哥正在想办法自救，再这样下去，怕自己先挥泪道别。

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