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虽 说日产的综合实力不如“两田”，也常有“日系三强变两强”的论调出现，但是三足鼎立的局势还是基本没变，日产家族实力依旧强劲，例如紧凑型家轿轩逸，B级车天籁，紧凑型SUV奇骏和逍客等。

不过再往上，来到中型SUV这个细分市场，那日产的存在感就真不如“两田”了。众所周知，丰田的汉兰达已经是这个领域公认的标杆，而本田冠道自推出以来，也一直被奉为大五座SUV的“真香代表”，月销能稳定在5千以上。

丰田汉兰达

本田冠道

但是日产呢？估计疆哥不提，很多人都快忘记楼兰的存在了，说起来它在2011年就已经国产了，比冠道早了5年，比汉兰达也只晚了2年。但论名气，没有其它两位高，论销量，更是被碾压。

日产楼兰

就从2019年的销量来说，楼兰的累计销量只有23547辆，月均基本维持在2000辆左右。相比于同级的汉兰达和冠道，实在是不够看，为何会这样呢？要知道，楼兰的账面优势还是挺有诱惑的。

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市场优惠3万

目前在售的楼兰指导售价是23.88-37.58万，相比于汉兰达（23.98-32.58万），冠道（22-32.98万），确实有点贵，但是人家市场优惠不小，有3万之多，也就是入门车型不到21万就可以购买，相比于一毛不拔的汉兰达，以及有少许优惠的冠道，还是很有优势的。

2

混动加持

目前市场有不少车型都有混动版本，例如凯美瑞、雅阁等，但在中型SUV上可以选择的车型却屈指可数，而日产楼兰就是其中的一员，其高配车型上搭载了2.5T混动系统，相比于汉兰达和冠道更显“高级”。

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日产移动大沙发

作为日产的旗舰SUV，楼兰的长宽高为4897x1908x1691mm，轴距2830mm，相比于汉兰达和冠道，在长度和轴距上均有优势。而且其一直主打的是大五座，日产移动大沙发的美誉可不是浪得虚名。

说那么多好的，可楼兰销量不济已经是事实，而且注意了，可不止2019年这样，而是它一直就是销量不理想。都说事出必有因，为何大家不买它的账呢？

定价过高，失去先机

当年楼兰先是以进口形式在国内销售，不过由于售价堪比BBA，高达50多万，所以基本无人问津。到了2011年，它也学着汉兰达国产，并定位为豪华城市SUV，仅一款车型，售价48.88万。

当年汉兰达引进的时候也才20多万起售，结果可想而知，楼兰再一次翻车。而就在它走偏的时候，汉兰达已悄然崛起。直到2015款的时候，楼兰才开始自降身价，上更低排量的发动机，最终把起售价降到了23.88万。

后面改款又折腾了起来，把起售价升到30万以上，经过来回捣鼓，蛋糕都已经被抢走了。而现在楼兰的售价虽然相对亲民了，但为时已晚了。

混动鸡肋，上下尴尬

除了前期定价失策，动力方面也是被诟病的。楼兰高配车型搭载的是2.5T机械增压发动机+电动机的混动组合，相比汉兰达、冠道、昂科威等竞争对手主打的2.0T涡轮增压发动机，看起来好像优势很大。

但实际上，这套混动系统并不强，因为它的电动机总功率只有15kW，扭矩160Nm，像丰田卡罗拉的混动电机，都有53kW/163Nm，所以混动的加入其实对楼兰的动力提升并不大。而且在油耗上也没有惊喜，基本跟同级的纯燃油车持平。

此外，这个2.5T混动车型售价区间是30.03-37.58万元，即使算上优惠，也是偏贵的。如果选择更入门级的2.5L自吸车型，其最大功率只有125KW，又难以抵挡主流的2.0T车型。

海外中期改款，引进能否出现转机？

除了上面所提到的，关于楼兰销量不好其实还有其它的说法，例如外观过于个性，内饰没有豪华感，脚刹差评等等，这里疆哥也不深究了。实际上，海外版楼兰在去年9月份就已经进行过中期改款了，但引进国内迟迟没有消息。

楼兰海外中期改款

楼兰海外中期改款

从掌握的信息来看，全新楼兰的变动并不大，只是针对外观设计进行小整容，内饰也没进行太大的改变。动力方面，有消息说国产的楼兰很可能会采用天籁上那台2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大扭矩380Nm。

新一代汉兰达

中期改款冠道

目前新一代汉兰达已经在海外上市，国产版本有望今年引进；至于冠道，其中期改款车型预计3月底就会上市。也就是说，留给日产的时间不多，到底该如何操作才能让楼兰强势回到国内公众的视野呢，这是一道不小的难题。