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对于很多刚入职场想要购车的消费者来说，预算大多都在10万元左右，那么这个价位内，如果你还想要高质量，且必须是合资品牌的车型的话，那一般都是以小型车居多了。小型车也一直被视作在城市中首选的代步车，它不用太贵，科技配置也不用太多，只要它外观好看，开着可靠就足够了。

那众所周知，丰田在可靠性方面一直都表现很出色，因其傲人的销量也让它的车型基本都处于平价的销售状态。不过，要在10万元这一门槛上，我觉得丰田的YARiS L 致享就很符合上面那些要求。它自从上市以来就凭借经济实用和颜值赢得了很多消费者的青睐。虽然它的姊妹车型加起来一共有四款，但致享是唯一一个三厢车车型，而三厢车则更加符合中国人对轿车的审美。

致享目前更新到了2020款，全系标配了ESP车身稳定系统，同时去掉了上一代1.3L孱弱的发动机，新款换上了1.5L自吸发动机，动力也提升到了110匹马力，在整体的产品力上都有所提升。只需7.98~10.58万元就能拥有一辆合资品牌的三厢代步小车。致享一直以来的优点就是皮实耐用，虽然新款没有用上TNGA架构，并且倒车雷达和倒车影像也只能二选一，但它1.5L＋CVT的表现还是十分平稳的，在可靠性和油耗上都有着出色的表现。不过，值得我们吐槽的仍然是它的内饰，毕竟它是一辆日系车嘛，而且价格也摆在了那儿。

那么这辆2020款的YARiS L 致享在日常生活中真的能承担起一个经济实用城市代步车的角色吗？它的表现究竟如何呢？下面，我们来听一听真实车主怎么说：

外观

外观是仁者见仁智者见智的，我个人觉得致享在小型车中算是很前卫的了，它的前脸设计较为简洁，很符合一款家用车素雅的特质。同时大灯的设计也很显眼，看着就很精致，很时尚。然后车身的线条也有立体感，凸显出了一丝丝运动感。

舒适性

座椅是真皮的，看上去还是比较有型，坐上去没有什么不舒服的地方，但也没有感觉到很舒服的地方。但是，稍微开久一点的话，还是有些不足的，比方说驾驶位的坐椅包裹性不是很好，只要方向盘打得急一点的话，就感觉人要划走了一样。

空间

首先我看中的就是这个车的内部空间，坐进去给人很直接的感觉就是宽敞，可以说致享在小型车中算是够大的了。但是，如果你坐满5个人的话就有点拥挤了，短途倒是无所谓，长时间乘坐就有点受不了。另外值得一提的是后排放倒后，加大了尾箱的装货空间，所以稍微拉点货什么的还是没有问题的。只是尾箱的开口小了点，但好在纵深够深，家用足够了。

动力

当它什么也不拉的时候，感觉还行。然后稍微拉一点的话也还好，但是一旦满载的话就感觉有点吃力了。另外，它在高速上基本上到80码之后动力就衰减得很明显，所以，在动力上你不要期待致享能有什么高光表现。但是它的速度感觉很线性，很流畅，变速箱没有什么顿挫感。

油耗

我的致享现在跑了8644公里，它的油耗就和它的能力一样，装得多油耗就高，装得少油耗就低。平均下来差不多在5~6个油左右。油耗我之前就咨询过销售，试驾的时候也关注过。再加上自身用下来，感觉致享的油耗确实很低。

最喜欢致享的点：

10万元以内买了一个好品牌，并且能满足家庭与生活的需要，还有省油也是它一大特色。同时也信了那句话“开不坏的丰田车”，所以后期的保养或维修花的钱也就少了，简而言之就是以省为主。因此，它的经济性是最让我喜欢的。

最不喜欢致享的点：

2020款的致享与之前的老款没有太多变化，可以说在外观上一点都没变，只是内部配置升级了，这就感觉有点换汤不换药了。然后就是它的内饰确实有点太过于简单了，它的内饰几乎全部都是塑料件儿，里面找不到任何高端的科技或者说工艺之类的。

怎么样？看到这我相信你对YARiS L致享这款车已经有了初步的了解了。如果你是喜欢激烈驾驶的人我就不推荐你买致享了，因为它只适合佛系青年，它只是一辆简简单单代步用的家庭用车。那站在家用层面上来说，它各方面的表现还算是均衡，作为一款合资车却有着中国品牌的价格，可以说还是很有吸引力的。那么如果你只有10万元的预算，又只想要一辆舒服的城市代步三厢车，那这款YARiS L致享绝对是你不错的选择。

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