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严谨的做工、良好的品质、一流的服务，这是奔驰曾经在消费者心中的形象。但近年来，频繁发生的质量问题，及消费者维权事件，使得奔驰的口碑受到极其不利的影响，而奔驰官方对消费者极其冷漠的态度，使得奔驰在消费者心中的形象大打折扣。

不管是迫于舆论压力、被逼无奈，还是主动承认错误，因质量问题2019年奔驰在华共计召回24次，累计召回数量达145万辆，位居2019年各大品牌召回数量排行榜首位。同时，2019年奔驰召回的数量约是其当年销量的两倍。如此大规模的召回，不得不让人对奔驰的质量保障能力产生怀疑。

而刚步入2020年，奔驰又接连发布了5次召回公告，共计召回数量达2.7万辆。其中，最近一次召回是3月20日，梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。

本次召回原因为，召回范围内的部分车辆由于生产过程偏差，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。

解决办法为，奔驰中国将对召回范围内的车辆免费检查遮阳板上安全气囊警告标签是否正确，如不正确则更换遮阳板（包括警告标签），以消除安全隐患。

由于生产过程中出现错误而导致安装出现问题，奔驰并不是首次犯如此低级的错误。今年1月份，奔驰召回刚上市仅一个月的GLB车型，共计545辆，同样也是由于生产安装问题导致。据召回公告显示，由于奔驰GLLB部分车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，进而影响第二排座椅侧气囊的正常工作、安全带的预警工作及座椅锁止警告提示，存在安全隐患。

此外，前段时间有媒体曝出，北京奔驰AMG A35L存在严重的装配错误，部分车型的发动机水管存在反装失误，严重时甚至会导致发动机损毁。而且据称，目前以有存在相关问题的车辆售出，厂家将通过不公开的形式通知车主返厂维修。

除此之外，有奔驰GLA的车主反馈，他买的GLA两侧装配了不同款式的轮毂，左侧两个是一款，右侧两个是另一款。虽然对车辆的行驶安全并没有太大的影响，但是依然反映出奔驰的质量保障存在明显的缺陷。

近日还有一位郑州的赖先生表示，他在去年11月份花了20万多买了一款奔驰A级 A180L型号的车型，开几个月突然发现车辆左右两边的底梁竟然不同。车辆底梁的左边边缘向内回收是轿车款，而车的右边边缘向外凸起成了运动款。

如此低级的安装错误，如今在更为低端的中国品牌都十分罕见，如今处于一线豪华品牌的奔驰品牌，却频频爆出如此“低端”的问题，不得不让人感到意外。

“知错能改，善莫大焉”，奔驰的召回说明它已经意识到自己犯错误了，但是频频知错，却频频犯错。显然奔驰并非想从根本上提升自己的品质保障。而奔驰如果不提升制造工艺水平，保障产品质量，那再多的召回注定是治标不治本。

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