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凯迪拉克CT5上市时曾喊出一个口号：“无后驱，不豪华”，因为CT5是后驱的，并且凯迪拉克准备建立一个后驱轿车阵营，其中还包括将上市的CT4。这个口号还是很不错的，因为现在后驱车越来越少了，唯有在豪车上后驱比较常见，物以稀为贵嘛，所以“后驱才豪华”确实有几分道理。不过，有一个豪华品牌却因此被打脸了，它便是奥迪，如果奥迪能发声，可能会仰天大吼：“我*，躺着也能中枪？”。

为什么说这句口号打脸奥迪呢？因为翻遍奥迪目前在售的所有量产车型，要么是前驱要么是四驱，还真找不出一款采用后驱布局的。放眼奥迪最大的对手奔驰、宝马，二线的凯迪拉克、雷克萨斯，乃至三四线的捷豹、英菲尼迪，都有后驱车型，甚至以后驱为主，唯有奥迪和沃尔沃，现在都是前驱车。

R8 V10 RWS

不过，沃尔沃也只是现在坚持前驱，实际上在上世纪90年代以前，沃尔沃后驱车还是挺多的。而奥迪，已经不在量产车上使用后驱很多年了，仅在前几年推出过一款限量版后驱跑车——基于R8打造的R8 V10 RWS，这款车型的稀有程度完全不输顶尖超跑，仅生产了999辆。

其实早期的汽车，都是后置后驱车，比如上图世界上第一辆汽车“奔驰一号”。以它三轮车的结构，还真的很难实现前置，而且那时连方向盘都没有，更别提转向助力了，如果发动机前置，会对前轴造成巨大的负担且转向会很困难。直到1891年，一个名叫“潘哈德”的汽车公司，设计出了第一款采用前置发动机布局的车。

潘哈德12 HP，1900年

说起潘哈德（Panhard）汽车，可能还真没几个人知道，虽然一战前它曾是世界上最成功的汽车生产商，但现在它只剩一项业务在“苟延残喘”：装甲车，除了资深军事迷，现在谁会关注这货呢？尽管前置发动机的车出现了，并且很快得到了普及，但此后40年间，依然没有一款前驱汽车出现，直到1931年，世界上第一款前驱汽车才出现，它名为DKW F1。

DKW F1

任正非有句话曾流传甚广：“颠覆往往都是外行干的”，DKW就是个很鲜明的例子，因为它本来是造摩托车的。不过这个在国内鲜为人知的摩托车品牌，于1928年收购了现在大名鼎鼎的奥迪，收购了奥迪之后，DKW也开始了造汽车之路，DKW的这个“外行”老板为了节省成本，萌生了造前驱车的想法，并且真的实现了！这也使得DKW F1当年一出场便成了当时最便宜的车型之一，并且很快成了当时德国最受欢迎的小型汽车。

不过当时汽车发展很快，汽车公司如雨后春笋般冒了出来，使得竞争日益激烈，加上DKW经营不当，很快它也撑不住了，于是又和一家名为霍希的汽车公司合并成立了一家名为汽车联盟的新公司，并收购了另一家名为漫游者的公司的汽车生产部门，所以汽车联盟相当于四个品牌的联合，这也是“四环”车标的由来，一直延续到了今天。此后，汽车联盟更是先后经历了奔驰、大众的收购，在大众手底下又“兼并”了一家NSU的汽车公司，1977年开始，所有汽车联盟生产的车型都叫“奥迪”，1985年，这家汽车联盟也正式变成了“奥迪股份公司”，所以奥迪可以说是前驱车的开创者。

用任何一种搜索引擎搜“奥迪”，它都会告诉你奥迪成立于1909年，创始人名为奥古斯特·霍希。事实上，汽车联盟中的霍希汽车，便是由奥古斯特·霍希于1899年成立的，只不过后来因为一些矛盾被董事会踢出局了，连“霍希”这个商标都不能再使用，于是1909年，“净身出户”的霍希重新成立了奥迪，因为德语中的Horch（霍希）和拉丁语中的Audi（奥迪）同义。

霍希855 Spezial Roadster，价格相当于当时一套别墅

说到这，可能大家会有一个疑问，汽车联盟由四个品牌组成，为何奥迪成为了“最后的幸存者”，而不是其他几个？也许有人会想，因为奥迪是其中最成功的，事实上奥迪除了成立初勉强算成功之外，其他大部分时候都很一般，在汽车联盟中，霍希汽车相当于集团高端品牌、DKW造廉价车，而奥迪和漫游者只能算中端品牌，而且销量不怎么样。

奥迪100 Coupe S

从霍希成立奥迪以来，奥迪可谓命途多舛，甚至如果不是加入了汽车联盟，可能这个品牌的命运将和前面提到的潘哈德相似，也许今天世上会多一个叫奥迪的香肠品牌或者装甲车品牌，甚至可能成为过眼云烟。不过在大众收购汽车联盟后，奥迪终于时来运转，其中的DKW品牌因为发动机故障频发，名声臭了；霍希汽车的商标在奔驰转卖给大众时没有交出来，因为霍希当年是能和奔驰比肩的豪华品牌，奔驰怕霍希威胁到自己的地位；而漫游者更简单了，当年汽车联盟压根只收购了它的汽车产业，所以大众实际上没得选择，尽管当时大家几乎快遗忘这个品牌了。

现在，奥迪是和奔驰、宝马齐名的豪华品牌，但有一些声音始终存在：“奥迪连后驱都没有，算什么豪华品牌？”、“奥迪不如奔驰宝马，连后驱都没有”，事实上，奥迪做不好后驱吗？显然不是的，前面提到的R8 RWS以及R10赛车都采用的后驱，而且R10作为勒芒24小时耐力赛的赛车曾获得过该项赛事的冠军。而且大众集团是全球最大的汽车公司之一、奥迪如今是大众旗下最赚钱的品牌，2019年营业利润达45亿欧元（341亿人民币），更别说还有集团的支持了。奥迪坚持四驱，可以凸显它前驱的开创者地位与坚守，当然，更重要的是奥迪拥有大名鼎鼎的quattro全时四驱，如果没有它，奥迪肯定也会走上后驱之路。而且，应用了众多技术，奥迪的前驱车在驾驶方面也表现挺出色。