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自2016年的"某德"事件后，韩系车在中国市场销量持续走低。不久前，现代汽车发布了2月销量数据，2月全球新车销量27.5万辆，同比下滑13%，中国是韩国最大的海外销售市场之一，中国市场销量严重下滑，严重的拖了现代汽车的整体销量的后腿。

想要决胜中国市场，迎合中国消费者的产品是必不可少的。今年，北京现代将持续丰富产品类型，推出一系列国内消费者熟悉经典车型的换代车型，第七代伊兰特、菲斯塔EV、第十代索纳塔。韩系车一向是得设计者，得天下，而北京现代的今年计划推出的新车，也进行了大刀阔斧的改变，让我们一起来看看这些车，是否在颜值上征服你。

第七代伊兰特

说到伊兰特，大多数人脑海都浮现出租车的画面，没错，它就是现代汽车比较成功的车型之一。伊兰特车型1990年面世，2003年第三代伊兰特率先引入国内车市，随后又陆续推出悦动、朗动、领动车型，累计销量已经超过1380万辆，有着不俗的销量和口碑。3月18日，伊兰特车型在面世30周年之际，在美国洛杉矶发布了第七代车型，同时包括燃油版和混动版两种车型，预计新车于2020年下半年进入国内市场。

外观上，新一代伊兰特特别符合当下流行的"鲶鱼系"审美， 巨大的梯形镀铬中网贯穿前脸，极具冲击力和辨识度。中网格栅的大胆设计一经发布，就引发网友热议。有人把它赞为"宝石图案"设计，也有人调侃，中网格过于密集恐惧了。

车身线条流畅，车尾贯穿尾灯和双边矩形排气管设计，运动气息十足。

全新伊兰特车身尺寸184.1*71.9*55.7英寸（1英寸=25.4mm），轴距达到107.1英寸，较之前版本领动车型，长宽高和轴距均有提升，处于领先同级产品水平。

动力上，新车发布两个动力版本，分别是采用2.0L自然吸气发动机的燃油版，和1.6L混合动力系统的混动版。其中，燃油版的传动系统匹配全新的CVT变速箱，最大功率110kW（ 149PS），峰值扭矩179 N·m。混动版，匹配6速双离合变速箱，综合最大功率104kW（141 PS），峰值扭矩264 N·m，

菲斯塔EV

近两年来，市场上新能源产品越来越丰富，合资品牌经典车型推出纯电版本，已成为不可阻挡的趋势。现代汽车已在2月份推出了菲斯塔EV，共包含3款车型，补贴后售价17.38万起。

菲斯塔EV外形上沿用了燃油版本基本设计，只在部分细节做了改变。菲斯塔EV将前脸改变为封闭式造型，下围两侧使用竖状"鲨鱼鳃"造型的日行灯和出风口。对于菲斯塔EV简洁且具有科技感的前脸设计，很多人都说"爱了"，的确比燃油版的大嘴好看许多。

新车车身尺寸为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，车身采用大跨度溜背设计，运动氛围比较强。

作为纯电车型，最重要的续航里程方面，菲斯塔EV综合工况续航里程为490KM，搭载了56.5kWh的宁德时代三元锂电池组，最大功率135KW，峰值扭矩310N·m，零到五十公里加速可达3.5秒，动力媲美1.8T涡轮增压的燃油车。对于年轻人来说，选择这辆车是不错的。

全新第十代索纳塔

去年广州车展，第十代索纳塔就已先期亮相，虽然还没上市，但是帅气的外观，已经为其积攒了不少人气。根据官方消息，新车有望在今年第二季度上市。

根据现代公布的第十代索纳塔国内官图看，新车的造型时尚前卫，设计语言来自于现代概念车Le Fil Rouge。张嘴型的熏黑中网，搭配狭长犀利的大灯。

虽然与第七代伊兰特密集的中网相似，但索纳塔将现代车标设计于中网格栅中间，让索纳塔前脸视觉重心下移，看起来更加顺眼。而伊兰特将车标放置于中网上方的红色车身部分，显得有点突兀。细节上的差别，也使得第十代索纳塔更得人心。

车身尺寸部分，第十代索纳塔较之前的版本有所提升，长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm。车尾部分层次分明，贯穿C字尾灯，上方连接小鸭尾，下方双边排气管。

动力部分，第十代索纳塔，或将推出1.5T和2.0T两个版本，前者最大马力为170匹，传动系统匹配7速双离合变速箱，后者最大马力为240匹，匹配8速自动变速箱。