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2月受新冠疫情影响，国内汽车销量开门黑。据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量同比下滑78.7%，创20年来之最。然而，就在国内市场万马齐喑之时，稳步增长的海外市场却部分车企销量带来了惊喜。

国内市场日渐饱和，本土市场增长乏力，想要和合资品牌争夺市场，自主品牌走出国门，踏上海外寻求出路，是迟早的事儿。诸如上汽、长城、奇瑞、吉利等自主品牌中的龙头企业早已行动，加速全球化，在海外市场站稳脚跟。

上汽集团海外，2月份海外零售及出口车辆2.1万辆，同比增长32%。目前，上汽海外市场销量接近中国品牌海外销量总数的三分之一，也就是说海外每卖出3辆中国车，就以一辆是上汽。其中，名爵海外市场表现最为优异,2019海外市场销量13.9万辆，同比增长90%，名爵ZS、名爵6、名爵HS，成为海外市场青睐的热门车型。2020年，上汽集团还计划海外销量及出口车辆达到35万辆。

吉利国际化发展道路，从它不断收购其他品牌的动作中，就可以窥见它在全球市场的野心。10年前，吉利以18亿收购了瑞典豪华品牌沃尔沃。2017年，收购了宝腾汽车49.9%以及莲花51%的股份。2019年，吉利又出手，收购samrt汽车，收购戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒集团最大单一股东。沃尔沃、极星、领克、smart……吉利用这种烧钱又快速的办法，一步一个脚印的在海外道路上前进。

奇瑞汽车是自主品牌进入海外市场最大的出口国，2月共出口汽车8419量，同比增长39.9%，进入俄罗斯、巴西、菲律宾，出口超过80个国家及地区。

长城汽车从1997年实现出口产品，至今，累计出口销量达到60万余辆。2月份海外市场销量约占总销量的30%。长城根据不同海外市场，推出差异化产品，目前，长城在俄罗斯、南非、澳大利亚等国家的确市场建立工厂或子公司。2020年计划在印度、泰国等东盟市场布局。2021年，计划进入欧盟市场。

不过，之后的几个月乃至一年里，自主品牌的海外市场之路未必一路坦途。疫情在全球的蔓延，欧洲被世卫组织定位新冠疫情新的灾难中心，让本来不断延宕的海外市场雪上加霜。包括大众、PSA、戴姆勒等大部分海外汽车企业，都先后发布了停工、减产2-3周。同时，供应链周期延长、资金压力大、裁员等诸多问题，让巨头汽车企业，不断萎缩，面临巨大压力，中国品牌想要分一杯羹，恐怖要有实力的产品和完备的销售服务体系才行。