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法系车真的不讨喜，即便标致5008已经跌破了15万，可销量依旧尴尬。

近期车市的降价风潮，更是让标致汽车尝尽了苦头，1月份358台的销量，让又一款法系车走上了绝路。

用价格换销量，这恐怕是标致汽车最后一招了，可似乎这招仍然没有换来中国消费者对于这款法系车的关注。

2019年，被标致寄予厚望的5008，仅仅卖出了9372台，这对于一款合资中型SUV来说，确实有点尴尬，今年1月份，这种销量下滑的势头，仍然没有止住，标致5008在中国市场的期望，似乎降到了最低点。

在SUV备受瞩目的中国市场，标致5008难道真的就差到连过万的销量都不配有么？

其实，从车辆的外表来看，标致5008并非垃圾到无法直视的地步，甚至相对于很多主流的SUV车型，这款车的设计还是比顺眼的，并不臃肿的外形，简洁干练，中网镀铬亮条的加入，让车头部分并不沉闷，转向灯曲线的造型，也比较前卫。

在内饰部分，标配了6个安全气囊，后雷达和胎压监测报警，定速巡航等功能也都有，8英寸中控屏，虽然较比很多车型显得有些小气，但胜在功能相对齐全，手机互联、语音识别系统、疲劳驾驶提醒等，这些配置无论是在应对CR-V，还是汉兰达时，也都不寒酸。

车身长度应该算是标致5008的一个短板，4670/1855/1655mm的三围，与同级车相比，在气势上明显要弱一些。

动力部分，5008搭载的时涡轮增压发动机，1.6T最大功率170马力，1.8T达到211马力，这对于一款中型SUV来说，多少有些小马拉大车的感觉。不知道标致汽车是怎么考虑的，在国内市场，没有引入2.0T以上的排量，多年都白白浪费的抢占市场的机会。

最值得称道的是，在安全方面，法国人还是比较用心的，5008采用了前后全铝防撞梁，、铝合金后副车架，这样的用量，即使与国内BBA等豪车比较，也不落下风。

这么看，标致5008也没有那么不入流，为什么偏偏销量上不去呢？

在我看来，标致只是闷头造车，很多方面忽略了中国消费者的感受，首先，无论是外观还是内饰，与4008相似度极高，让人怀疑高出4008的价格，到底值在哪里？

另外，车身尺寸，明显要比竞品低一个档次，外形丝毫与霸气不靠边，而且在排量上，也显得有些小气。

另外，随着在中国的销售网点与维修网点越来越少，让车主维修的便利性也大打折扣，有了这些原因，标致5008今天的尴尬也就不难理解，即便是价格降到15万以内，还是很少人问津，如果继续保持现状，不寻求改进，标致汽车在中国市场，也真的会走上绝路。