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在科技探索的道路上永无止境，长安汽车最近几年的成长有目共睹，从统一风格的CS PLUS系列到内饰的家族式设计，蓝鲸发动机已经覆盖旗下所有车型，1.4T、1.5T以及2.0T全系列都可以覆盖，而在科技安全配置方面也是先行者。

长安首台支持L3级自动驾驶的SUV原计划在日内瓦车展发布，由于疫情原因日内瓦车展取消，UNI-T宣布改名为中文引力，它的设计非常科幻，在亮相之初很多人认为量产后会有很大变化，不过看到量产车谍照之后，大部分人放心了，原来长安的设计可以这么前卫。

引力的前脸设计和新能源汽车非常相似，进气格栅成为无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，很有科技感，也预示着后期会有新能源版本，并且在国外上市。

L3级自动驾驶对比之前很多车型搭载的L2自动驾驶系统，那进步可不止一星半点，L3级自动驾驶技术可以说是将“辅助驾驶”与“自动驾驶”彻底划分开来，L3级甚至可以做到“自动驾驶系统执行全部的动态驾驶任务”，L2级有的功能它也都有。

引力算是是国内首个布局L3级自动驾驶量产车型，在比较堵的城市开车，开着引力SUV可以长时间不用手扶方向盘，脚也不用踩刹车油门，甚至眼睛不去看前面路况都没问题，除非出现特殊情况系统才会提醒你去接管，如果你放置不管，引力SUV也会自己减速，慢慢停的来。当然自动驾驶技术不代表一切，开车的主导权不能交给人工智能。

L3级系统也能实现本车跟随前车减速停车并重新起动，引力的这个技术就算旁边突然有车挤入进来，也能帮助车主算好距离，毕竟有时候突然插车还挺吓人的。

长安汽车对此次量产体验的L3级核心技术系统算法拥有全部自主知识产权，搭载了国产AI芯片，它是由5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达为主要传感器。可识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行车等目标和障碍物，并可感知驾驶员视野、疲劳等状态，为驾驶系统提供依据。是长安“北斗天枢计划”战略下的又一技术成果

长安引力的车身比较紧凑，长宽高为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位为紧凑型SUV，与长安CS85 PLUS相同平台打造，225/55 R19、245/45 R20轮圈可选。

尾部设计很有层次感，双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，带来了强烈的视觉冲击，而它的尾部也很有溜背造型。

内饰设计并非以往家族式设计，看起来更加简洁，一体式的双10.25英寸高清触摸屏仪表盘与大屏相连，出风口为突出设计，这点非常新颖，方向盘为D型三幅式设计，空调按键都是悬浮式造型。

它的中控采用略微倾向主驾8.1°夹角设计，具备光线自适应功能，档把设计也是悬浮式，比起CS75 PLUS的飞艇式有一些区别，科技感更强烈。前方带有无线充电功能。

由于长安与腾讯合作的车联网，因此微信快捷键被放在了方向盘上，这也是一种创新，毕竟现在很多车都带有无限流量，不用也是浪费。它搭载新研发的1.5T蓝鲸直喷发动机，180匹马力和300NM的峰值扭矩，比起1.4T简直高了一个等级，甚至比很多1.8T发动机还要有优势，变速箱匹配7速湿式双离合。