收购福迪 小鹏汽车获资质
小鹏汽车收购广东福迪汽车，将自己拥有生产资质，新车型P7不再需要代工。
股权已变更完毕
天眼查数据显示，广东福迪汽车已于3月19日完成股权变更。福迪有限公司法定代表人由叶青变更为小鹏汽车总裁夏珩，原福迪董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
此次收购资金为1600万，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为广东福迪汽车有限公司实际控制人，持股比例为25.26%。福迪汽车现由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股。
资料显示，广东福迪汽车有限公司成立于2001年4月，经营范围包括：汽车配件制造，汽车生产、组装、改装；汽车及配件等。同时，拥有现代化的模具数控加工中心，冲压、焊接、涂装、总装生产线以及整车生产工场，目前旗下在售车型为揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡等三款车型。
公开信息显示，福迪汽车2019年整体销量不足500辆，年产能却在10万辆左右，产能过剩的现象严重。
而此次收购方小鹏汽车一直没有自己的生产线，受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。小鹏汽车自建了肇庆工厂，计划生产第二款量产车型小鹏P7，目前已进入设备调试阶段，只待生产资质到手。
代工不是长久之计
造车新势力自身根基不厚，涉足汽车业时间不久，很多新造车企业都会选择由有生产资质的工厂进行代工。但是从长远发展的角度来讲，多家车企都在努力布局拥有自己的产能。
业内认定的目前新造车企业的前三名除了小鹏以外，剩下的威马也早在18年就获得了生产资质。
造车新势力威马汽车接连收购大连黄海和中顺汽车，并由此获得了SUV和MPV的生产资质。威马汽车创始人沈晖在接受媒体采访时多次指出，从威马创立之初就决定要自建工厂。“因为代工在实际操作过程中和理论相差太多。产品在自己手里，绝大部分问题在制造过程中就可以解决。”
而头部阵营中的蔚来在2月25日与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，计划在合肥建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。届时将直接拥有自己的生产资质。
造车新势力相继拥有生产资质后，国内新造车的局面或许会迎来新的发展。
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