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如今在政策的推动下，国内新能源汽车的发展可谓突飞猛进，传统车企纷纷转型，当然在这期间也诞生了不少造车新势力，尽管消费者对于新能源车型大多处于持币观望的态度，但不可否认新能源汽车已然成为了大势所趋，那么今年4月新能源市场又会增加哪些新面孔呢？

长安欧尚X7

EV

作为自主品牌中的佼佼者，长安欧尚一直以高性价比著称，此前欧尚X7在全国人民大会堂正式上市，从而引发了人的不少关注，如今欧尚X7 EV也即将到来，从产品衔接来看，长安欧尚的速度确实够快。

欧尚X7 EV的外观延续了燃油车型的风格，但细节之处有所调整，新车的前脸采用了封闭式设计，而上部加入了羽翼般的纹理，使得整个前脸看上去更为流畅且极具新能源气息，车身侧面十分修长，一条锋利的腰线从车头一直贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，除此之外，其车顶部分还融入了悬浮式设计，可谓科技感十足。尾部造型层次感明显，宽大的镀铬条将尾灯连接，使得尾部不显单调，不仅如此，新车还加入了排气布局进行装饰点缀，因此从其身上还是能够看出燃油车型的部分影子。

内饰方面，新车同样延续了燃油版车型的设计语言，环抱式设计加上撞色的处理，在视觉上提升了整体档次感。而在车身尺寸方面，欧尚X7 EV的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，至于动力方面，其将搭载一台最大功率为150kw的驱动电机，NEDC续航里程可达405km。

广汽蔚来HYCAN 007

在众多造车新势力中，蔚来的发展可谓神速，从成立之初其便将目标锁定在了国内中高端消费市场，如今看来，人们似乎开始慢慢接受并认同这个初来乍到的新品牌了，而日前有消息称，蔚来与广汽合作的首款车型预计在4月上市，即HYCAN 007。

从设计来看，新车的前脸采用了封闭式格栅设计，两侧的车头灯造型独特，形如数字“7”，从而使得整个前脸具有较高的辨识度，车身侧面加入了许多流行元素，例如悬浮式车顶、隐藏式把手等，除此之外HYCAN 007采用了笼式车身框架结构，并用高强度铝合金构成电池包壳体，进一步增强了行车安全性。车尾部分，大角度倾斜的D柱让车尾更具动感，犀利的尾灯点亮后具有较高的辨识度，同时也与车头灯行成首尾呼应。

内饰方面，最为亮眼的莫过于三联屏设计了，加上旋钮式换挡机构，让整个车内充斥着强烈的科技感，另外蔚来车型上的“机器人”也得以保留。动力方面，HYCAN 007分为三种版本，其中BASE版搭载了容量为73kwh的电池组，NEDC续航里程为523km，而PLUS版和TOP版搭载了容量为93kwh的电池组，NEDC续航里程可达643km。

长安奔奔E-Star

作为国内一线自主品牌，长安近年来的发展是有目共睹的，从CS75 PLUS、到CS55 PLUS，再到即将上市的逸动PLUS、UNI-T等均是人们热议的话题，而除此之外，长安在新能源领域的发展也丝毫没有怠慢，日前有消息称，长安奔奔E-Star将于今年4月正式上市。

作为长安旗下的纯电动微型车，E-Star的到来不仅丰富了长安在新能源领域的产品阵营，同时也为不少初入社会的年轻人提供了新选择。在外观上新车采用了全新的设计语言，前脸部分封闭式的格栅设计加上造型犀利的车头灯，营造出了小巧精干的既视感，车身侧面有些紧凑，但不是力量感，这还要得益于腰线的加持，而车尾部分简洁规整，圆润的尾灯分散于车尾两侧，显得十分Q萌且富有活力。

内饰方面，奔奔E-Star采用了双联屏设计配合旋钮式换挡，整体时尚感与科技感显著提升，不仅如此，新车还加入了大量的银色饰板进行点缀，整体设计感较强。至于动力方面，其将搭载最大功率为55kw的驱动电机，峰值扭矩达170N·m，并匹配容量为32.2kwh的电池组，NEDC续航里程为310km。

【写在最后】

由于基础设施建设的不完善，新能源汽车普及程度还远远不够，大多数消费者选择持币观望，但不可否认的是，其确实是未来汽车的一个发展方向，因此随着时间的推移，市面上的新能源车型会越来越多，消费者的可选性也会越来越高。