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2020年正月初六，对于辽宁锦州90后小伙王栎来说，是一个值得纪念日子。压制不住激动的心情，他一大早就来到尚在值班状态的4S店，提走了人生当中的第一辆车—广汽本田皓影。

王栎和父母同住在一个小区，未提车之前，他偶尔会用父母的那台老普桑代步。随着孩子的出世，一家五口共享一台车总归有些不太方便，同时他也不太愿意让老婆开着属于上代记忆的“老三样”出行，他们希望有一台自己的车，一台属于年轻人的车。

买车意味着一笔不小的家庭开支，与众多消费者心理一致，王栎一家同样走着“预算-备选—车型确定”三部曲之路，用王栎自己的总结：“预算20万左右买台合资SUV，跑了不下于十几家4S店，尽管中间过程曲折，好在结果完美，最终结缘皓影”。

　◆20万合资SUV百家争鸣，皓影后发先至

20万左右的SUV是合资车企的兵家必争之地，这其中不乏像CR-V、奇骏、RAV4等这样深耕国内多年的“老江湖”；同样有探岳、昂科威等实力不凡的后期之秀，甚至连豪华品牌的紧凑SUV诸如奥迪Q3、宝马X1等也开始大打价格战，试图在这个价位分得一杯美羹。

皓影竞品—丰田RAV4荣放

要知道皓影在2019年年底才上市，初出茅庐的皓影论名气远不如当时同级主流竞品，为了迅速的让消费者了解它，业内也经常给予它“CR-V兄弟车型”之称，甚至有些同期购车的朋友近乎还不知道它的存在。即便在这样“利空”的大环境下，皓影仍交出了一份堪称完美的答卷：上市两月就收获了超过2.5万份订单，2020年一月份就得到9539台销量，在不少地区甚至出现了一车难求的状态。

◆直击消费者痛点，契合消费者多元化诉求

在这个看似早已饱和的红海市场，本以为在夹缝中求生存的皓影，后发先至，一鸣惊人，这难不成真是一次偶然吗？

作为其中的一份子，或许从王栎的购车经历中能找出些端倪。回忆当初购车之时，本着货比三家的原则，他们最终圈定了大众探岳、奥迪Q3、本田CR-V三款意向车型。

王栎意向车型—大众探岳

探岳两驱豪华版秉承德系品质、大空间，但内饰LOW、后期养车成本也有些偏高；

王栎意向车型-奥迪Q3

奥迪Q3颜值高，触手可及的豪华品牌曾一度让它们心动，只是预算注定只能买个最低配，以牺牲配置为代价，最终作罢；

王栎意向车型-本田CR-V

本田CR-V保有量大，有口皆碑，产品力均衡，唯一美中不足的就是颜值不过关。经过深思熟虑，一番理性抉择之后，一家人正打算为CR-V买单之际，却意外看到了皓影。这个颜值超高的家伙似乎瞬间就吸引了王栎的目光，可谓一见钟情，下定皓影。用他自己的话说“皓影正好弥补了CR-V的颜值不足的特点，对我而言，几乎是完美的存在”。

王烁的例子也正是目前普遍购车用户的一种缩影，他们似乎在预算价格区间很难找到一款完美车型，只能通过对比意向车型，有所轻重、取舍罢了。即便是重合度较高的皓影和CR-V之间，也难免会让消费者做出截然不同的选择。

后来者皓影深谙此道，直击消费者痛点，对20万合资SUV进一步细分。当然这种细分不再局限于传统意义上的车型级别划分，是对于外形、内饰、配置、动力等全方位的统筹，小到皓影车款之间的配置取舍、价格划分，细到广汽本田优质服务理念的区别等等，直白点说就是一切以消费者出发，事无巨细，力图打造一款让多数潜在用户觉得十全十美的高品质年轻座驾。皓影的成功传递出了这样的信号：只要对消费者心理拿捏的足够细腻，造消费者所想，满足消费者多元化的诉求，来迟点又何妨？

◆同级少有的混动系统，碾压对手的硬实力

细化到产品力方面，皓影同样表现出强大的市场竞争力。上市之初就将1.5T燃油版版和搭载2.0L第三代i-MMD双电机混动版本同时推向市场，以满足不同消费者对动力的需求。其中这台1.5T发动机可达到193马力的最大扭矩、243牛米的峰值扭矩，真正意义上实现“1.5T的油耗，2.0T的性能”。

搭载由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成的第三代i-MMD混动系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，其最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。同时这套动力系统在同级表现出“稀有”、“省油”、“静谧”三大特征。

想理解这套混动系统的三大特征，首先得搞明白它的工作原理：1.怠速或者中低速情况下，电机直接作为驱动力，发动机不参与工作，2.加速情况下，电动机和发动机同时作为驱动力。3.高速状态下发动机才作为主要驱动力。由于大多数情况下，发动机不参于工作或者只是辅助驱动，因此并不会出现燃油车那种明显的发动机噪音，也很好地避开了传统汽油发动机在拥堵环境中低速行驶、频繁起步带来的燃油浪费。用数据说话：皓影锐·混动车型百公里实际油耗仅为5L左右，这是传统燃油车不可能达到的水平，同级一些主流的燃油车油耗基本都在9L、10L左右。

说它稀有这点不难理解，同级竞品大都是2.0T以及2.0L、2.5L传统燃油动力，搭载混动系统的唯有兄弟CR-V和RAV4。说实话，作为最大竞争对手，RAV4这套动力系统也够先进，有着和皓影混动同样优势，但缺点很明显：售价过高。目前RAV4的混动版本起步价高达22.48万元，皓影起步价格仅为20.98万元，1.5万的差价也让不少RAV4的潜在用户倒向皓影的怀抱。

动力系统作为一台车的核心部件，是消费者购车重中之重，有着强大的技术支撑，皓影在这方面几乎有着碾压对手的实力，除了传统燃油车之外，用混动车型给予消费者不同的选择。更重要的是，依托于和前辈雅阁、CR-V等热销车型共享动力总成的明智之举，也打消了消费者担心前期充当“小白鼠”的顾虑。

　◆面面俱到的强大产品力

皓影高颜值显而易见，这也是当初王栎之前弃CR-V选择皓影的重要原因，其里外设计并不复杂，一切以消费者审美和营造高级感为标准。基于此，它也和CR-V有着很好的区分，避开了CR-V如今让人审美疲劳的外观形象，多了一份属于年轻人该有的个性特征，而身上的本田标同样让它增添了一份竞争的有力筹码。

后来者皓影，集百家之所长，在配置方面无疑是占尽了先天优势。宽大舒适的座椅+全景天窗+越级空间表现，让消费者一进入车内就被皓影的舒适性和实用性所震撼。而Honda CONNECT 2.0智能导航系统、HUD抬头显示、无线充电、感应式尾门以及后排中央控制系统无疑让消费者感受到了时下科技的魅力。

在安全配置方面，皓影同样武装到了牙齿。自动驻车、全景影像、陡坡缓降、胎压监测都出现在皓影身上。新车带有L2级别的Honda SENSING安全超感自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航以及和它相关的诸如车道偏离、车道保持、反碰撞预警等主动安全配置也一应俱全。

高颜值、大空间、丰富的配置、碾压同级的动力系统也仅是皓影成功的基础，它的热销更多是对市场的进一步细分，对消费者多元化诉求的精准把控。目前这片红海市场早已告别了从“从无到有“的过程，皓影的成功案例正是告诉大家：市场不缺产品，但永远都缺精品，“从有到精”才是当下取胜关键。

皓影的上市也预示着其填补了广汽本田在合资紧凑SUV的空白，完成了小型SUV到中型SUV产品线的全覆盖，继雅阁混动和奥德赛混动之后，皓影混动的到来也宣告着广汽本田完成了轿车、MPV、SUV全混动车型战略的宏观布局。

目前皓影还在销量爬坡阶段，初入车市的它已经展现出了强大的市场竞争力，未来市场潜力可想而知，必将成为广汽本田继雅阁之后又一款明星级产品。受疫情影响，2020年开年车市一片低迷，有了皓影这一剂“强心针”，相信广汽本田会有十足的底气、逆流而上，再创销量奇迹。