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同一平台，衍生出不同的车型其实在市场上早已经见怪不怪。而对于车企而言，同一个平台也可以使用在普通品牌和高端品牌之上，如果两车价差太大，其实放在一起对比的意义并不大，比如丰田RAV4和雷克萨斯NX就是瞄准的不同受众群体。可如果豪华与非豪华品牌之间差价没有那么悬殊的话，这类鸡头凤尾之间的对比就显得很有意思了。

今天，我们就找来了长安福特锐际2.0T四驱纵享版与国产林肯冒险家2.0T两驱尊悦版，也就是锐际的顶配车型和冒险家的最低配车型来进行对比。从价格层面来看，两车差价不到三万元，相信会有不少关注这两款车的小伙伴陷入纠结。那么多花三万元买冒险家值吗？或者说冒险家和锐际的区别到底有多大？我们一起来看。

首先，在老王看来，冒险家和锐际最大的不同就是产品调性之间的区别。反映到外观上，锐际顶配车型采用了ST-Line运动套件，大量熏黑装饰的点缀让锐际看起来很有战斗味道，即便放眼整个20万级别SUV，这种“跑格”也不多见，总体来说锐际ST-Line的外观更像一辆大号福克斯，能够满足年轻消费者对运动的需求。

相比之下，林肯冒险家就是另一幅面孔，无论是金属镀铬条的使用、还是林肯家族化的中网都给人一种豪华游艇的既视感。特别是车身侧面线条，冒险家明显比锐际更加修长典雅，虽然两车尺寸差别不大，但冒险家的整体尺寸在视觉上会比锐际明显大上一圈。虽然两车同属一个平台打造，但在设计思路上差别还是非常明显的，锐际更像一个运动小伙儿，而冒险家则更有一种职场精英的既视感。

车内同样如此，锐际依然延续了福克斯的内饰设计风格，无论是方向盘造型还是中控台设计都与福克斯如出一辙。但对于锐际的内饰，值得称赞的地方是它整体的用料水平会比福克斯明显高出一个等级，基本和探岳、CR-V处于同一水平，但其实在做工上，锐际的内饰表现还是传统的“福特味道”，比如车内大量红色缝线使用，但其实缝线的齐平度做得并不算好，此外锐际车门扶手的宽度有些偏窄，对手肘的承托力有些不足。总的来说，锐际的内饰做工只能算中规中矩，但黑色顶棚的设定给人感觉还是很“战斗”的。

与锐际不同，冒险家既出自林肯之手，整体豪华氛围感上还是明显高出一个档次。比如在整个中控台材质上，冒险家就采用了大量皮质材料选择，做工等级明显更高。此外，冒险家车门内饰板也更有设计感。让老王比较喜欢的还有悬浮式中控操作区域，很有高档感和仪式感，符合冒险家美式豪华的定义。此外，原本我们已经认为锐际的12.3英寸中控大屏就已经够“豪迈”了，而在冒险家上，即便是最低配的车型都标配了12.8英寸的大屏幕，显然对中国消费者用车喜好把握是下了功夫的。

而在空间表现上，冒险家也要比锐际更好一些。一是因为锐际所采用的黑色顶棚会对车厢特别是后排形成压抑感；二则是冒险家实际后排空间长度会比锐际略长一些，腿部空间更加宽敞，不过比较遗憾的是冒险家最低配车型并没有天窗，这对一个豪华品牌来说有些不应该。但总体来说，无论是冒险家和锐际，它们的后排空间表现对比途观L这样加长车型还是稍差一些，基本上也就是RAV4荣放的空间表现，能够满足日常使用，但不奢侈。

机械部分，两车的差别就有些明显了。虽然冒险家和锐际都搭载了代号CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，并且都匹配福特自产8AT变速箱，但在锐际上，马力和扭矩会比冒险家有小幅增长，达到248Ps和393Nm（冒险家为245Ps和390Nm），再加上锐际更轻的自重，在加速性能上，锐际应该会比冒险家有更好的表现。

除了动力总成外，冒险家低配和锐际最大的区别就是四驱系统，在这点上锐际的四驱系统是全系标配，可是实现0-100%的变化范围，对公路行驶能力是有所帮助的，而在冒险家上，四驱车型价格要去到30.28万元。所以，在动力总成上，如果你是追求驾驶、操控、性能的需求，那么锐际其实是更适合的选择；相反，如果你对于油耗表现、NVH控制有需求，并且对四驱系统没有“刚需”的话，那么冒险家也不失为务实之选。

聊完了产品力，咱们可以再来说说市场。我们可以看到，无论是冒险家还是锐际，它们作为长安福特在华复兴的重要战略车型，主打的就是“性价比”。比如锐际全系标配2.0T和四驱系统，或者是冒险家领先同级的NVH控制和行驶质感，其实它们在各自细分市场都是很有竞争力的。甚至这种竞争力已经强大到对锐际和冒险家产生一定定位重叠。那么问题来了，两车价差三万元，消费者是否值得多花三万元从锐际顶配“升级”为低配冒险家呢？

消费建议

对此，老王给出简单的购买意见：第一，如果你对于操控、配置、性能有绝对需求，并且希望自己的座驾有一定运动感，且不在意品牌价值的话，那么锐际顶配无疑是更有性价比的选择，甚至给人一种“汽车界小米”的感觉；相反，如果你对运动驾驶没有那么高的需求，只是希望在城市拥有一定品质感的出行体验，那么冒险家的低配车型可能会是更适合的选择。