凤凰网汽车

丰田在国内一贯是以中庸保守出名的，发展至今更是以品质可靠、省油耐造而被消费者喜爱。虽说其最近被"机油门"压身，但是这也是必然的，毕竟采用全新的技术，或多或少肯定会有不可预见的问题。就比如说本田在采用地球梦发动机以前，可没有"机油门""失速门"这些问题。其实遇见问题不可怕，主要还是看官方的态度如何，当然上文提到的都是题外话，今天主要介绍的是一款丰田在国内市场较为"失意"的一款车型。

虽说如今家用SUV市场，紧凑型车型不外乎是主流，但是由于CR-V、奇骏这些车型价格并不太便宜，所以一些合资小型SUV车型，在国内也有着不小的市场。其中本田XR-V可以说是深受年轻人喜爱，每月销量也基本排在前列。甚至网上流传着一种声音，有许多网友表示，XR-V能够如此热销，全靠同行衬托。虽然不可否认XR-V的产品力确实不错，其拥有着强劲的动力，以及不俗的空间表现，但是也并不代表没有比它更优秀车型的存在。在笔者眼中，丰田C-HR就是一款有颜又有料但被忽视的存在。

丰田C-HR，虽然18年才正式上市，但是在进入国内之前，该车在日本本土其实就已经发展了一段时间，而且市场反响非常不错，经常占据日本SUV销量榜榜首。而在该车进入国内之初，丰田C-HR其实也被寄予了厚望，但奈何不住全网黑，该车上市至今销量一直不温不火，甚至还不得不沦为通过降价来求销量。其去年销量仅为59461台，比汉兰达要少了将近4万台，要知道这只是丰田的入门级SUV，价格可是要比汉兰达便宜很多。由此可见，丰田C-HR在国内市场其实是不太成功的。

虽说销量不火，但是在笔者眼中，丰田C-HR确实是一款能够给人带来许多全新体验的丰田车。首要一点就是该车的外观设计，在看惯了荣放、汉兰达、普拉多那种中庸硬派的设计后，丰田C-HR的外观设计确实是打破了传统，该车主要面向的是城市年轻消费群体，整体给人的感觉，非常动感时尚，特别是侧面紧致的腰部线+突出的轮眉，再加之溜背式设计匹配镂空扰流板，这些设计元素在以前的丰田家用车上是很难看到的，而正是在这些元素的加持下，使得丰田C-HR拥有一丝轿跑SUV那种范，颜值不比XR-V差。

而全新的TNGA构架也给丰田C-HR带来了一大优势，那便是它的安全性方面。丰田C-HR首先采用了全新的GOA车身，使得其本身就拥有了不俗的安全性。在配置方面，其全系标配10气囊，包含膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊。除此之外该车还搭载了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能在内的L2级辅助驾驶系统。所以，在IIHS的碰撞测试中，丰田C-HR拥有差点获得满分的表现，其安全性应该是毋庸置疑的。

而丰田C-HR另外一个优势便是它的动力系统。在2018年年初，丰田在海外市场发布了DynamicForce系列的两款全新引擎，以及全新的DirectShift-CVT变速箱。过了几个月不久，其中一款M20A 2.0L发动机以及CVT变速箱便被搭载在了丰田C-HR上，这款发动机拥有电动连续可变气门正时机构(VVT-IE)、可变冷却系统以及D-4S混合喷射系统，热效率高达40%。现如今丰田C-HR搭载的2.0L自吸发动机为M20系列，动力输出为：171PS、203N·m。与1.5T的XR-V相比，性能都不差。油耗相对来说略高，每百公里综合油耗在7.4-8L左右。

从产品力来说，丰田C-HR确实是一款很有料的车型，笔者个人认为，它在技术层面上是要优于XR-V的。但它也并不是没有缺点，首要一点就是该车的售价，14.18万的起售价，对于一款小型SUV来说，入门门槛确实有点略高。另外一点就是该车的空间表现，后排采光有点差，容易给人造成一种紧迫的感觉，但是实际体验也并不像网上说的那样差，基本上是在能够接受的范围之内。但是总的来说仁者见仁、智者见智，丰田C-HR是否好坏，还是需要自己去判定。