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在国五清仓以后，ATS-L又火了一把，这次把ATS-L推上风口浪尖的原因，却跟一个不大好的词捆绑在一起，那就是飙车。

15万能够到的豪华大马力后驱，怎么每次火起来都不是好事？

这个视频可谓火遍了各大车友群，简单总结下视频内容，视频主人并没有听取副驾伴侣的劝阻，驾驶拍摄车（ATS-L）在高速路上一直在追一台高速行驶的白色英菲尼迪Q70L。

在追逐过程中，Q70L的一次快速变道，让后面的ATS-L也紧跟着油门，收油不及追尾了正常行驶在慢车道上的小货车，造成交通事故。

事件最戏剧的地方在于，事发后ATS-L车主宣称全网“通缉”英菲尼迪车主，称其阴人，用“卡视野”的方式使自己遭遇交通意外，不过看到网友们纷纷表示是凯迪拉克车主自己的问题，我也就放心了。

我认为整件事最重要的是，这场事故中只有拍摄车遭遇事故，并且人都没事，但下面这个就没那么幸运了。

15万能够到的豪华大马力后驱，怎么每次火起来都不是好事？

短短十几秒的视频，就见证了一场事故的发生，视频中的ATS-L想躲过摩托车完成超越，但无奈速度过快，碰上了车道正常行驶的车辆。如果是正常追尾，其实问题还不大，但ATS-L用的是一个斜线的小碰撞形式，影响了被碰车的车身姿态，直接让两台车都失控，还祸及到了旁边的摩托车，又一场因为速度过快而产生的惨剧。

尽管这两个交通事故都是由ATS-L引起，但都是人为的过失，和车辆本身无关，抛开事故，ATS-L是台底子相当不错的好车。

(ATS-L是国内很多改装玩家的宠儿）

刚猛的钻石切割设计吸引了很多男车主，尤其是之前国五清仓时，落地价大概在20万附近，用一个奔驰A级都买不到的价钱，换来了Brembo代工刹车，3系同款底盘，279Ps/400N·m的大马力后驱B级车，这种性价比真是大水缸里捞芝麻—难找 。

不仅原厂马力大，ATS-L上的那台LTG发动机改装潜力也同样巨大，只需要花不多的钱刷个程序，就能在原厂基础上增加几十匹，而配合硬件的更换，如今国内ZZP三阶程序的ATS-L，零百加速进入3秒俱乐部完全是很轻松的事情。

另外，除了BBA有自家的性能部门，有不少人其实不知道凯迪拉克也有属于自己的运动部门，ATS-V之于ATS-L，就好比宝马M3之于宝马3系Li一般，最近，某汽车博主就发布了一个视频，视频中博主自己驾驶着保时捷911 GT3，在路上被一台移植了ATS-V发动机的爆改ATS-L以飞快的速度超过，并且在早于对方加速的情况下依然被轻松超掉。

视频中这种路上飙车的行为我们并不提倡，但侧面也反映出ATS-V的强大动力和极高的改装潜力。不过动力大幅增加意味着风险的增加，不是每个人都对车辆有高超的驾驭能力，这也是为什么最近看到那么多关于ATS-L的事故。

其实下赛道成本真的不算高，但很多人还是选择了马路飙车，一来相对于随时随地开飙的马路，大部分人不愿意花一天的时间去赛车场，二来难以抵抗街道向后飞速延伸带来的肾上腺素刺激，左手方向盘，右手扶档把，仿佛这时候自己就置身《湾岸》，穿梭在车流之中，下一秒，又仿佛《速度与激情》唐老大上身。

如今ATS-L已经停产，取而代之的是更文明、尺寸更大的CT5。

尽管CT5依然保持了不错的运动特性，但更长的尺寸，更文明的底盘调校以及更低的发动机功率，这都是奔着运动性的反方向走。再看看竞争对手宝马，新3系往舒适性再跨一大步，即使是标轴，想要找到以前那种关于运动的纯粹，那种一上来就“人车合一”的沟通感，也变成了尘封往事。

如果想拥有一台有纯粹驾驶乐趣的后驱车，停产的ATS-L依然是个不错的选择，如果没有赶上国五大甩卖，大可选择购买一台车况不错的二手车。从广州的车源来看，大部分的车型在15万左右有交易，用一台思域都买不到的价钱买一台豪华品牌大马力后驱，还是值得考虑的。

ATS-L上一次那么火的时候，还是国五清仓大甩卖的时候，尽管这两回火得不明不白，不是那么“光彩”，但上面提到的事故并不能代表绝大部分的ATS-L车主，毕竟刀不分好坏，只分用它的人，车也同理。理性改装，文明驾驶，在此小新还是想再奉劝大家一句：不要飙车，不要飙车，不要飙车！