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在中国汽车市场，自主品牌的地位长期弱势已经成为一个不争的事实，尤其是轿车领域，基本上快被合资品牌给包圆了，最近几个月的销量前十榜单中，很少有自主品牌轿车进入其中。而且随着中国车市的逐渐低迷，合资品牌相关产品的价格持续下滑，本身就极度脆弱的自主轿车更加艰难和尴尬，这对于自主品牌来说，一定不是一件好事，这意味着很多自主品牌的SUV产品一旦出现闪失，那么这些车企将面临全面崩溃的危险，这也是很多车企之前将大部分资源压在SUV产品上应该承担的风险。

不过随着车市低迷的持续，自主品牌轿车的空间将被进一步压缩，主要原因在于很多合资品牌产品的价格进一步降低，甚至已经有击穿自主品牌轿车价格“防护层”的迹象了。我们知道，长期以来，自主品牌的核心优势，不管是轿车还是SUV，价格优势都处在最核心位置上，所以自主品牌产品和合资品牌产品存在几万块钱的差距，相当于是一个“护城河”的作用，可以有效抵御合资品牌“入侵”。毕竟相比于国产车，合资车在可靠性、技术高度上更胜一筹。

但是现在情况完全不一样了，随着中国汽车市场的逐渐低迷，家庭普及式消费的结束，事实上很多厂商都要面临市场份额缩减，以及竞争对手价格战的威胁，所以一些以前不怎么能看上的市场，如今也进入了这些合资品牌的视野。而自主品牌之前长期把持并作为“自留地”的低价市场，如今也遭到了合资品牌的觊觎！

现在，随着一汽-大众廉价品牌捷达的问世，合资轿车也能达到非常低的官方指导价位，比如捷达的VA3。作为一款紧凑型轿车，这款车的起步价仅有6.58万元，这基本上就是一个国产紧凑型轿车的价格水平，要知道，作为吉利轿车的入门车型之一，吉利远景的起步价也要4.99万元，所以事实上VA3这款车的价格已经相当便宜了。

当然除了廉价合资品牌轿车的价格一开始就很便宜外，其他合资品牌轿车产品的价格也越来越便宜。什么桑塔纳、凌派、凯越、蓝鸟、悦动、爱丽舍等等，目前的优惠幅度都很大，起步价也就六七万元的样子，在这样的情况下，合资车的口碑和技术优势将被进一步放大，让本身口碑和技术基础比较薄弱的国产轿车更加的尴尬。

自主品牌轿车目前被合资团灭，基本上已经成为事实，合资轿车紧凑型轿车的代表车型轩逸、朗逸动不动月销量就是四五万，但是自主品牌紧凑型轿车的代表车型帝豪、逸动的销量也就万辆左右，除此之外，其他国产轿车的表现就很难说了！那么随着合资轿车的价格持续下探，就连这些国产轿车的独苗们或许都很难独善其身了。

当然，国产轿车会不会被团灭，还是要看当前国产轿车的发展现状和前景。当然由于中国自主品牌发展严重不均衡，很多厂商内部，轿车产品的地位相当弱势，所以在产品技术、品控等方面本身就很一般，这些国产轿车自然不是持续降价的合资轿车的对手。但是也有例外，目前有一些自主品牌推出了一些很有竞争力的车型，比如长安逸动PLUS，作为全新车型，搭载的1.4T蓝鲸发动机之后可能会装配到长安福特的新车上，这在一定程度上表明了逸动PLUS的核心部件，已经具备合资水平。同时内饰、外观、尺寸、配置方面都很优秀，而且预售价仅为7.29万—10.39万，性价比也是相当高。所以类似这样的车型问世之后，就算面临合资品牌的降价“围剿”，能够在中国轿车市场生存下去的几率也是相当高！

所以其实随着合资轿车的价格逐渐降低，表明合资品牌开始逐渐向自主品牌的价格领地侵入，而且自主品牌整体对SUV产品比较依赖，轿车产品地位不高，导致发展进度不均。因此未来一段时间，国产轿车的处境越来越差将是事实，但是也不排除一些相对比较强势的单一车型不受大环境影响，但是这不足以改变国产轿车持续弱势并继续恶化的现实！