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每家巨头级汽车集团，撑场面的事儿，要靠集团内的顶级品牌撑起。丰田的场面，靠雷克萨斯撑起，通用的场面，靠凯迪拉克撑起，而旗下拥有众多品牌数量的大众汽车，宾利一直处在王冠之上。

而王冠上最亮的明珠，无疑是它的旗舰车型，宾利慕尚，售价495-555.8万元。

慕尚时代结束

然而，新的时代下，我们应该会见到不少和此前不太一样的新情况。譬如，宾利慕尚退出历史舞台，接下来的一切，或许会交给一辆全新的混动SUV。

根据最新消息，宾利首席执行官Adrian Hallmark在接受采访时透露，宾利决定放弃慕尚下一代车型的研发工作，并暗示很可能推出SUV作为品牌的旗舰车型，而这台SUV将会采用插电式混合动力系统。

这台车的定位、车身尺寸预计大概率会超过宾利添越，推出的时间，预计在2025年左右。

关于它的信息，仅限于此，并没有更多关于动力、技术、设计理念或者智能化方面的新消息。且，到2025年，时间还早，其中还存在颇多变数。

不过，关于宾利慕尚的未来，似乎已经划上句号。而放弃慕尚下一代车型研发计划，官方也给出了比较清晰的想法，因为销量表现不佳。

根据Adrian Hallmark的说法，20年前，他刚加入宾利时，旗舰车型-四门超豪华轿车雅致的年销量大约在1200台，而如今宾利旗舰车型-慕尚的年销量已经下滑至550台左右。显然，对于宾利来说，慕尚销量的下滑，让它要开始考虑，自己下一步该怎么夺回市场份额。

除了赚钱，还有别的考虑？

官方所说的理由，确实是一个重要方面，宾利需要找到接下来5-10年，甚至更长远它的发展方向。如今的消费者对于SUV车型越发喜爱，显然能打动旗舰车型的研发计划。

此前的宾利stonehenge假想图

毕竟，从需求角度，SUV有几个明显的好处。在同等技术实现的情况下，它可以卖相比轿车更高的价格，能明显增加企业利润，这已经在宾利添越、兰博基尼URUS、保时捷卡宴等等车型上得到了验证。另一方面，SUV的研发难度相比同等的轿车要更低一些。

更关键的是，这样的做法还有可能进一步为宾利开源节流。毕竟，大众集团旗下如今已经有五款SUV共用MLB EVO平台，分别是大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越。当然，这还要考虑宾利是否愿意将自己的旗舰车型同平台化，毕竟这样的做法，容易在汽车行业被人看低，甚至留下负面评价。

不过，从宾利的现状，和官方给出的理由之外，还能看到其他的情况。

多年的争斗之下，宾利被大众集团的思维影响越来越大，而自身的独立思维感官在变少。因为，从诞生至今，劳斯莱斯始终稳压宾利一头，且因为宾利与劳斯莱斯两者之间此前互为子母公司等很多交叉状况，两者一直在争夺顶级的超豪华车市场。

而随着市场的考验，胜利者更多属于劳斯莱斯。价格制定层面，劳斯莱斯稳压宾利，从市场份额和消费群体定位，劳斯莱斯同样稳压宾利。而从这一次的宾利慕尚取消下一代车型研发，顶级超豪华行政级轿车的市场，预计很长一段时间将只属于劳斯莱斯。

写在最后

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

老牌企业和前几辈人的那种针锋相对的桥段，在如今看来，越来越少。说回这篇由宾利慕尚引出的文章本身，其实能看出一个趋势，随着市场的一代代竞争和淘汰，越来越多的车企将核心的未来直指"利润数字、财报信息、销量成绩"。尤其，这能折射出在迪斯上任之后，大刀阔斧的推进提升利润、降低成本的策略，而迪斯的前同事，如今的奥迪新任CEO将主管未来大众集团的研发工作。

这一切都很有可能意味着，宾利将在未来自己的旗舰SUV车型上，基于如今的MLB EVO平台而打造。而如果这成真，新车的销量和宾利的财报都不会难看，但也将意味着，新的宾利已经不再是传统认知里的宾利。