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埃尔法真的是MPV中的“皇帝”，上市数年以来，仍然在疯狂加价，据之前在4S店了解的情况，目前埃尔法豪华版加价20万、尊贵版加价30万，买一辆顶配奥德赛的钱，还不够埃尔法加价的。然而，就是这样，埃尔法依旧一车难求。近日，2020款埃尔法也正式上市，不仅配置有所升级，价格也上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。

根据官方公布的配置信息来看，2020款埃尔法双擎对配置进行了小幅升级：中控触屏由8英寸升级为10.5英寸，同时内部加入了百度CarLife手机互联功能。与此同时，新车还配备了丰田智行互联系统，其提供紧急救援/道路救援服务。遇紧急情况时，驾乘人员可按下车内救援SOS按钮（位于前排天窗控制区域）呼叫丰田智行互联服务中心。总结一下，升级等于没升，就是屏幕大了英寸，其他什么都没变，然后价格涨了1.4万元。然而，就是这样，2020款埃尔法依旧会火热。

为什么埃尔法这样火热，加价几十万还供不应求？要知道存在即合理。首先，是名人效应，埃尔法最早进入香港后深受香港上流人士的喜爱，明星几乎人手一辆，而这个“潮流”也席卷大陆，从大陆综艺节目也可以看出，好多明星也都选择了埃尔法，在名人效应的影响下，富人们钟爱埃尔法也是有一定道理的。

其次是自身产品足够有实力，后排可以称得上无人能及，采用了人体工学设计的豪华航空座椅，不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸，舒适度不断升级，更有贴心设计的靠枕带电动升降，完美满足各种身型的乘坐者在车内惬意身姿。此外，细腻的做工与精挑细选的内饰材料营造出埃尔法安逸、奢华的内部氛围。独立的座椅加热和通风系统，让坐在后排座的乘客能随意的切换，放平座椅后，就是一张单人的小床，舒服的熟睡也可以在路途中进行。这样的后排，老板怎么不爱。

可能很多人觉得埃尔法不值这个价格，加价几十万是因为富人“人傻钱多”，然而还是那句话，存在即合理，富人傻就不会成为富人了。首先是价格，埃尔法国内售价区间为81.90-87.00万元，很多人说埃尔法说日本20多万起步，但要知道的是，那是埃尔法入门“丐版”2.5L车型，国内引进的是3.5L V6和混动版本，并且还是顶配车型。顶配埃尔法在日本40多万，算上关税之类，进口成本去到77万，所以国内定价有合理性。可能有人会说，为什么不引进中低配，因为没必要。对于丰田来说，这辆车本来就不是走量的，如果打破了埃尔法的富豪光圈，埃尔法恐怖也不会像现在一样火热。

其次是加价问题，埃尔法加价的原因在于配额太少，分配到中国市场的车少得很（据说月配额才400台），这与雷克萨斯ES十分相识，ES进口配额摆在那里，想要提前拿货就得加价，是很常见的市场行为。而之前的丰田汉兰达，受2.0T发动机产能限制，整个车型也经历了很长一段时间都加价。当然，虽然我们知道加价行为本质是供不应求的内在驱动，但我们还是要抵制这种行为的，毕竟这样的行为确实很“流氓”。

当然，埃尔法这辆车也没有传言中的那么神奇，前文也说到，埃尔法最低配在日本20多万起步，所以本质上来说，埃尔法的底盘只是20多万的水准。这也是为什么很多人觉得埃尔法的底盘单薄，滤振与隔音很差，甚至不如GL8。之所以舒适，是依靠高配的舒适座椅，以及车厢装潢来实现的。

结语

存在即合理，埃尔法在国内虽然加价却依旧火热并不是没有道理的。当然，即便是这样，我们还是应该抵制这样的行为，毕竟加价本质来说就是一种“流氓”行为。