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虽然说近两年车市不断下行，但是依然有一些品牌能够抓住市场的机遇获得不错的“收成”。其中来自于奇瑞控股的捷途品牌在刚刚过去的2019年，实现销售13.8万辆，月均销量过万的成绩，对于新品牌来说堪称亮眼。

而在去年11月28日，捷途X95的上市发布会中，捷途营销中心总经理李学用还表示：2020年捷途的总销量目标为20万辆，迈进中国车企前8。

而在今年疫情等因素的影响下，对于想要在市场上再进一步的捷途来说，无疑将面临更大的压力。毕竟此前捷途能够热销，就是凭借高性价比的策略在低端消费市场获得了认可。而如今在整体车市大幅下滑和消费升级的双重压力下，一直走“低端”路线的捷途想要实现新的突破更加不易。

而本就没有“冲高”打算的捷途，如今只能再度“向下”要销量。在3月23日，改款捷途X70M正式上市，推出5款车型，并再度拿出了“亲民的价格”，售价区间为6.49-8.99万元。相比此前上市的捷途X70的起步价低了5千元，顶配车型更是低了3.3万元。

值得关注的是，在去年12月份捷途X70M才刚刚上市，共推出了3款车型。而时隔三个月，改款的捷途X70M再度上市，势必让此前购买老款车型的消费者心里有些难受。

不过改款X70M的整体变化也不大，整体轮廓依然保持了X70的设计风格。前脸采用三横幅式进气格栅，与两侧前大灯组相连，从视觉上延长了新车的宽度。下方的雾灯区域运用线条勾勒，让前脸拥有不错的视觉效果。新车的侧面与X70并没有明显的区别，尾部的尾灯造型也保持一致，只是在后保险杠区域有一些不同。

此外，X70M的内饰设计也与捷途X70大体相同。包含平底式多功能方向盘、中控内嵌式12.3英寸屏幕、双炮筒式仪表盘等。而为了凸显性价比，X70M还配置了倒车影像、车载蓝牙，以及百度CarLife手机互联功能等。

而在动力系统上，X70M继续搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩为230牛·米，可满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配6速手动或6速双离合变速箱。

不过虽然X70M极力地把“表面”功夫做的不错，但是在不容易看到的“安全”方面，捷途却在偷偷的减配。首先捷途X70M并不是全系标配ESP车身稳定系统，手动挡低配的两款车型均没有。这对于日益提升的安全需求来说，捷途X70M的这波操作实在不应该。另外值得关注的是，改款X70M此次推出的5款车型中，竟然有3款车型并没有配备副驾驶座安全气囊，有不少网友直言：连面包车都不如了。

在竞争激烈的市场环境下，捷途通过降价来提升产品的竞争力无可厚非，但是如果缺少降价的空间，单纯的想靠“减配”来实现降价，尤其是在消费者更为关注的安全性方面，无疑是“南辕北辙”，甚至会毁掉得来不易的口碑基础。

在接连推出X90、X95等相对高一级的车型后，其终端的销量却并不如意。如今捷途依然是靠X70来维持相对好的成绩，可以看出捷途也试图进一步挖掘X70的潜力。除了X70和此次上市的X70M外，此前X70S也已经上市，并且预计在5月份还将上市一款X70 Coupe。

不过从这些车型来看，捷途仅仅是在外观和部分配置上进行了调整，各车型的本质区别并不明显。如果捷途想通过这些调整实现再造一款“X70”的目的，显然有些异想天开。

此前X70能够获得一定的成绩，主要是背靠奇瑞这棵“大树”，用价格优势在瑞虎系列产品中抢了一定的市场份额。不过如今捷途依然采用“低质低价”的策略，显然已经跟不上市场竞争的趋势，最终难免会被市场所淘汰。

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