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不少消费者在买车时都有过这样的纠结：是买缤智还是买XR-V，买迈腾还是帕萨特，抑或RAV4与威兰达……这些车型由于太过相似，让人难以抉择。它们之所以如此相似，主要是部分车企为了满足消费者多元化的需求，利用同一平台技术，开发侧重有所不同的车型，这样的产品投放策略也就是我们常听的“双车战略”。

近来，外资车企在华实施“双车战略”的举动有增无减。轱辘哥从广汽本田供应商处获悉，广汽本田即将投产代号为“2LN”的新车，该车或为思域衍生车型，预计仍会采用1.5T+CVT的动力总成。随着广汽本田“思域”相关信息的曝光，这家风头正盛的日系品牌，扩大市占率的意图显而易见。

广汽本田轿车的新选择

广汽本田此前在市场的产品布局中，基本每个级别的车型都跟东风本田有对应的姊妹车，不过偏偏就最畅销的车型东风本田思域，广汽本田长期以来是缺位的，这不得不说是遗憾。这跟本田在国内两家合资企业的产品布局、分工有直接关系，而“广本思域”的出现，对广汽本田来说简直是锦上添花。

在如今的中国汽车市场里，广汽本田是一家风头正盛的车企，在车市持续下行的背景下，广汽本田2019年全年累计销量770884辆，同比增长4.0%。其中，轿车车型的“带头大哥”雅阁全年累计销量223706辆，同比增长26.6%，稳居B级轿车销量领先位置。

“广本思域”的加入将进一步丰富广本的轿车产品线，覆盖高中低各大块细分市场。通过足够长的产品线覆盖更多潜在用户，是广汽本田在当前整体萎靡的车市中的关键一步。考虑到该车的姐妹车型东风本田思域曾在国内创造的销量奇迹，“广本思域”有望成为广汽本田下一个爆款车型。

在技术方面，作为思域的克隆版，“广本思域”不会有太多秘密，估计新车与思域仅会在设计、配置上有所差异，外观有望加入十代雅阁的设计理念，更加凸显高级感，动力方面大概率会选择1.5T+CVT的组合。由于该项目于2019年下半年才正式立项，因此产品实现车型量产仍需一点时间。

本田坚持深化双车战略

紧凑级轿车市场又多了一款“爆款”，而对本田来讲又远不于此。“广本思域”除了丰富广汽本田的产品线之外，更重要的是扩大本田的“双车”势力来对抗其它车企。

回顾历史，首先在中国车市运用“双车战略”的是大众——也是最成功的代表。其帕萨特与迈腾一直以来位居中型轿车的销量排行前五名，而朗逸与宝来、捷达与桑塔纳也常年位居紧凑型轿车销量排名前十。而“双车战略”的另一代表丰田，也凭借该战略在国内市场疯狂收割销量。

虽说本田不是“第一个吃螃蟹的人”，但它同样把双车战略玩得轻车熟路。在同时布局广汽本田缤智和东风本田XR-V获得市场认可之后，紧接着又先后推出了冠道与UR-V、雅阁与INSPIRE、CR-V与皓影等几对兄弟。在双车战略实施的节奏和周期上，本田正变得越来越快、越来越短。看得出来，本田双车战略实施得越到位，其参与市场竞争的能力就越强。

从市场竞争角度看，实际上是需要这样布局的，就以B级车细分市场为例，广汽本田雅阁在国内市场的销量是要高于广汽丰田凯美瑞的，而一汽丰田亚洲龙的出现，会让广汽本田雅阁陷入“南北夹击”的局面，当然需要有姊妹车“挺身而出”。

另一方面，“广本思域”的出现也是对国内紧凑级轿车市场展开新一轮攻势。熟悉车市的朋友都知道，在国内的紧凑型轿车排行榜上，前十中接近一半是德系车，为了改变这般局面，日系品牌借助“双车战略”进行“一对一的盯防”，从整体上抓住更多的消费者。可以说，不断发力“双车战略”，也是日系对抗德系轿车在国内市场迅速发展的必要手段。对消费者而言，购车选择更多了。

“双车战略”一直是车厂用来提升品牌销量以及曝光度的最好手段，在如此热门的车型里更是锦上添花。毫无疑问，东本思域的持续多年热销，给广本接下来推出的新车打下了坚实基础，站在“巨人”肩膀上、又有着广汽本田的品牌背书，“广本思域”又是一款大家非常期待的本田车。