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3月23日，2020款捷途X70M“再次”上市——当然了，依旧是线上发布。为何要说“再次”呢？其实去年12月的时候，2020款捷途X70M就已经开始销售了，现在发布的2020款捷途X70M，只不过是在之前的2020款的基础上进了“改款”——针对于同年式的新车“改款”，而且中间只隔了3个月，这也却是不多见的。

当然了，所谓的“改款”只不过是一些视觉细节上的变动，其主要配置相对于之前的版本并没有什么区别。以7.39万元的手动旅伴型为例，新发布的2020款捷途X70M手动旅伴型，相对“老款”的2020款捷途X70M手动旅伴型，只是多了个空调净化选装配置，但是却少了一个全景电动天窗的选装配置——只要不是另外掏银子，“新旧”2020款捷途X70M之间并没有什么区别——甚至连官方指导价都一样。

当然了，这也可以视为是捷途品牌官方针对消费群喜好进行的产品微调，毕竟目前是疫情期间，全景天窗哪有空调过滤净化来得实在？虽说是选配，但好歹让一些神经敏感的消费者多了一些选择。根据捷途官方的定义，捷途X70M锁定的核心竞争对手就是哈弗M6。其实作为2019年国内销量最好的本土SUV品牌，哈弗对于消费者的洞察已经很到位，很难有其它品牌可以撼动哈弗的市场优势。但是，这不妨碍捷途X70M“以大欺小”。

在比较有参考价值的2019年12月，即疫情爆发之前，捷途X70系列的单月销量和哈弗M6相去不远。换句话说，这证明捷途X70系列的市场策略是成功的。而X70M的出现，不过是将这种策略更加细分化，说通俗一点就是将产品进一步细分，在哈弗M6的牙缝里抠食。所以，与其说捷途X70M的竞品是哈弗M6，不如说捷途X70系列的竞品是哈弗M6。那么对于老百姓而言，捷途X70M和哈弗M6又该怎么选？

从定价上来看，捷途X70M的价格区间完全覆盖了哈弗M6——比哈弗M6便宜的贵的都有，这就给消费者提供了更多选择。其实标题说“9万元以下的SUV”并不准确，因为最顶配的哈弗M6也不到8万元。不过目前捷途X70M在终端没有太多优惠——实际上现在整个捷途X70家族的价格都很坚挺，而哈弗M6视地区目前有4000到6000不等的优惠，所以说如果拼价格，两者之间其实都相互占不到便宜。

如果比配置的话，捷途X70M同样占不到便宜——论配置堆砌，这个价位的自主品牌SUV都是个中好手。唯独就是同为1.5T发动机，捷途X70M的输出调校要略高一些，当然，捷途的级别也要大一些。考虑到变速箱以及车重的关系，从动力的最终表现来看，两者其实不会有太明显的差异。不过从油耗大数据来看，就颇有些意思了……

采用相同115kW发动机的X70（因为X70M暂时没有数据），其6MT变速箱版本的车主大数据油耗是8.35L/100km，6DCT变速箱版本的车主大数据油耗是8.49L/100km；而110kW的哈弗M6，6MT和7DCT变速箱版本的车主大数据油耗，分别是9.16L/100km以及9.85L/100km。如此看来，贵为中型SUV的捷途X70M，其实际燃油经济性反而在小了一个级别的哈弗M6之上了。当然了，普通消费者恐怕很难关注到这一层。所以，在我看来，捷途X70M的最核心优势还是在于一个“大”字。得益于中型SUV的空间优势，捷途X70M还有6座和7座布局可选，这是哈弗M6所不及的。再说了，对于这个市场的消费者而言，花同样的钱，你是愿意买中级SUV还是紧凑级SUV？这个问题才是最致命的。不过话说回来，在动力输出接近的自主品牌中级SUV当中，价格区间在6万-9万的车型并不鲜见，那么，捷途X70M还有什么可以值得嘚瑟？

其实，在捷途X70M所有的配置版本中，个人认为最具竞争力的是官方指导价为7.99万元的6DCT“相伴型”，因为这是目前8万元以下市场中，唯一配备了“自动挡”的“国VI”排放中级SUV。而同级竞品车型，至少贵了1万元。若不出所料，这款配置版本将成为捷途X70M未来的销量主力。