凤凰网汽车

自 2003年成立至今，一汽丰田已走过17个春秋，它的市场地位相当刚，例如：成立2周年，销量突破10万+；5周年，达到100万+；2019年，售出73.75万辆，累计突破700万+。

旗下车型涵盖了小型、紧凑型、中型、中大型轿车和紧凑型、中型、中大型SUV， 10到50万，无论我们选择哪一类，相关价位和级别里，总有一辆丰田车，在用保值和可靠诱惑你。

但今天要说的不是这些，相比卡罗拉、RAV4这样的流量小生，锐志、皇冠和普拉多这样的“冷门”似乎更有趣，您瞧着，别看这三车销量一般，但每次传出要停产，二手价格总能往上窜一窜，直到有些车真的离开了……

锐志，让北方玩车人换风格

在05年左右，改装圈有句名言：北方人玩德系、南方人玩日系。

在那个新三样当道的年代，初尝汽车的80后开始热衷改装，南方的爱好者盯着菱帅、雨燕和飞度，北方则以大众系为主，高尔、宝来改个排气，踩脚油门儿，瞬间会有一堆人围过来：嗨，哥们儿，你这声真好听，哪改的？

当年，具有改装潜力的车太少了，高尔沉迷于扩缸游戏（1.6L发动机升级成1.8L） 、宝来忙着程序升级，如果能见到原版的宝来R或STI，真容易流口水，毕竟舍得用标致206豁赛道，都算阔气了。

直到锐志出现，北方改装这款日系车的人多了起来，它的空间比宝来大、V6发动机平稳，还是后驱，虽然价格不低，但可玩性却高了不少，避震、底盘加强套件、排气、包围，随着玩锐志的人越来越多，它的改装件也在日系丰富。

当时能与它齐名的只有老马6，但面对锐志的V6+后驱，前者更像是弟弟玩的，哥哥们都开锐志。

虽然锐志已经停产了，当年那些开锐志的哥哥要么换了保时捷、要么买了SUV舒服过日子，但仍有许多95后在拥有，他们买二手车，然后翻新、改装，参加车友聚会，估计都是在解当年哥哥们种的毒。

如今，2013年的二手锐志还能卖到15万左右，算是一款理财产品了。

皇冠与普拉多，

与父辈共同努力的故 事

皇冠在国人心中有很重要的地位，90年代绝对的部级座驾，当时的爸爸和孩子或许心里都有一个梦：有钱了，必须搞一辆。跟车的好坏没关系，那是成功的标志、也是心里的执念。

车载君小时候看《今日说法》，一帧画面记忆了很多年：一位偷车贼开着皇冠躲避警察叔叔的追捕，连撞了5、6辆车，还继续飞速狂奔，最后出动了10多辆警车、并在路上撒钉子扎胎，才将其拿下。那会儿觉得，皇冠真好，这也太牛了。

身边不少的皇冠车主，都是从孩童时期开始喜欢的，买它更多是为了圆梦，尽管宝马5系比它品牌好、君越比它性价比高，但皇冠是有故事的，车主能和它呼应上。

再之后是普拉多，也是东北和西北山区部级领导的标配，上山下河开不坏的传说已经深入人心，也是国内为数不多的踏实之选，比牧马人乘坐舒适、比帕杰罗故障率少、比兰德酷路泽价格低。

发展到现在，普拉多已经变成一张社交名片，工程商们的出行必备，在内蒙、西藏等旅游城市，还被当做自驾神器、能拉人、能越野。

当然，受政策原因，国产普拉多也一直在改变，咖啡法直接让它取消了2.7L和4.0L发动机，转而采用3.5L发动机，全时四驱也变成了分时四驱。有消息说，在国六一刀切后，6月份国产普拉多将停产，中东版又是国五排放，或许我们又少了一辆儿时目标。

老兵退位，新人肯定要补上。近期，网传未来一汽丰田将引入Harrier，这是一辆中级SUV，和雷克萨斯RX同平台，之前一直在日本本土销售，相当JDM。

总结

或许是可靠性和经济性，太深入人心，提前丰田，我们总能联想到舒适过日子和成熟的中年男人形象。但事实上，通过锐志、皇冠和普拉多等车型推出，一汽丰田其实为我们提供了不少好玩的车，每一辆都比较经典。

另外，在 最新的卡罗拉和RAV4上，均标配了Tss-P主动安全系统，包括自适应巡航、主动刹车、自适应远近光等，是中、美同步的，这点值得点赞，也希望能再接再厉。