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速腾和君威虽然是两个风格、两个级别的车型，但由于速腾车型和君威1.5T车型出现了部分终端价格上的重叠，因此还是有不少人拿两者来进行比较。首先从设计上讲，君威无论是外观内饰的设计，亦或者内饰的用料等方面，都要比速腾更好，这点大家只要去实际体验一下就知道了。但萝卜青菜各有所爱，自然也会有人喜欢速腾的设计，因此颜值党怎么选择，全看个人了。

而空间方面，其实君威会表现得更大更宽敞，而且隔音效果也会更佳。虽说两款车在底盘的调校上都做得不错，但质感上依旧是君威略胜一筹，因此个人认为追求空间舒适性的话，君威表现会更好一些。至于动力方面，两者的差距倒是不大，主要是自己在进行试驾时感受一下两者的调校，毕竟两者有着两种不同的驾驶风格，还是要进行实际试驾后才能知道哪一款更适合自己。

快充会影响电池的使用寿命，手机就是一个很好的例子。快充的路径主要有两种：高电压或大电流。而现阶段，由于动力电池的高压绝缘性问题，因此市面上的很多快充技术都采用的大电流充电方式。在该模式下，动力电池很容易存在过流过充的情况，如果车辆的动力电池管理系统不到位，不但会导致车辆的电池寿命降低，更有可能引起充电自燃。

就正常而言，其实一辆电动汽车的电池寿命大都能够支撑车辆5-10年间的正常使用，这也很符合大多数人的换车规律。但正是由于过充技术与电池管理系统的不够成熟，以及电池技术发展受限等问题，长期的快充对动力电池的损耗是要比普通充电更大。而且，在实际的用车中，不同品牌、不同型号的电池在长期快充的环境下，所发生的损耗也会有所不同。总得来说，建议大家还是尽可能使用普通充电模式，在急用时才选择快充。

相信最近有去了解过汽车行情的朋友都知道，目前虽然看似冷清，且各个品牌都有不同的优惠政策，但实际的买车优惠依旧有限，并不如很多人预料那般来个“跳楼大甩卖”。目前，虽然各大经销商库存充足到可能“库存积压”，但是随着疫情风险进一步降低，所谓的“报复性”消费已经可以预见。因此，经销商难免会将目光着眼在远处。

同时，目前很多主机厂其实刚刚复工，且由于疫情全球性爆发，很多工厂处于产能断档阶段，在这个节骨眼上，经销商并不会盲目抛售，卖空库存。在这种前提下，其实我个人建议不着急用车的不用急着“抄底”。可以预见，无论是为了自家的销量成绩也好，为了刺激市场夺得份额也好，当疫情影响进一步降低之后，届时或将展开一轮真正的“价格战”。到时候不但优惠更大，而且还会有更多更高品质的产品出现也说不定。