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国六排放标准的车型，不仅让国五车型的价格应声而落，自己的价格也是频频调低，无论是奔驰宝马，还是奥迪路虎，国六车型的价格优惠的确吸引了众多消费者的关注，然而，叫好不叫座，销量依然没有什么太大的起色。

原因之一：买得起养不起

对于国六车型的优惠，很多网友留言说，价格的确诱人，可是买得起养不起，一样不敢出手。

的确，刨除买车时付出的资金不说，后期养车的花费也的确不是一笔小数目。虽然，很多人买车只为了代步用，每个月的油费很少，但有很多固定的费用，还是让工薪阶层的钱捉襟见肘。

首先是保险费用以及保养费用，对于很多家用车而言，仅仅购买交强险是不够的，加上商业险，每年至少支出3000—4000元的费用。

而且，现在虽然车辆的价格降低了，但停车位的价格却是每年水涨船高，甚至一个停车位的价格，会高出车辆的价格。

还有就是保养费用，如果在4S店中保养，费用还是比较高的，尤其很多车企，虽然在价格上做足的优惠，但售后保养维修的费用却一直居高不下。

还有诸如外出的停车费，洗车费以及车内装饰的费用，对于工薪阶层来说，都是不小的费用。

原因之二：开车出门的尴尬

随着路面上的私家车、公共交通工具越来越多，车辆拥堵状况也越来越严重，尤其是在早晚高峰时刻，无论是上班或者下班，拥堵导致自己驾车所花费的时间，超过了乘坐地铁以及轻轨所花费的时间。

另外，到单位后，还要为找停车位而烦恼，在小编的公司楼下，经常出现转悠半个小时都找不到车位的尴尬。好容易找到一个车位，发现走路到单位需要花费20分钟以上的时间，所以，在疫情期间上班，反倒比以前坐地铁时，要早出发半个小时。

即便是以前周末出行，到旅游景点，找车位同样艰难，基本也需要走上半个小时，才能到达景区。小编曾经遭遇一次最远停车，是去辽宁省的一个海边城市，停车位与景区门口，足足有2.5公里的距离。

如果随意乱停，还极有可能被罚。

以上的这些情况，自己开车，反倒尴尬，不如乘坐公共交通工具方便，所以，疫情过后，很多人还是要恢复原来的出行方式。

原因之三：车辆贬值加速

由于汽车行业飞速发展，新车更新换代速度，远远比之前更快，车辆更新换代的加速，也让老款车辆的贬值率增高。

新车尚未开出1万公里，新款车型就推出，这种情况在车市中，屡见不鲜。一款还没开到一年的车型，就变成了老款车型，二手车的价格打了折扣，消费者的心里，肯定不会舒服。

面对这种情况，很多消费者自然选择了持币待购，想买一个能多开几年，并且保值率高的车型。