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在这台FD2 Type-R身上，他实现了伟大的VTEC梦

2020年03月26日 19:11:03

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来源：改联网

如果做一辑改装启蒙车，我敢肯定不少车迷会提及本田旗下的车款，毕竟“一日本田，终生本田”的口号不是随随便便被喊出来的。本田能有今天那么多数量的死忠粉丝，离不开一台又一台充满乐趣的车子，如果非要给这些车款的贡献分出个高低，Civic绝对能名列前茅，而Type-R更是不少人绕不开的话题。

Type R是本田高性能车的代名词，说起它的历史，最早可以追溯到上世纪八十年代末，而今天的主角是一台2010年产的FD2R，也就是第三代Type R，这是Civic史上第一台四门Type R，虽然四门样式多了几分“民味”，但巨大的改装潜力依然是它吸引车迷的重要法宝。

车主是一位不折不扣的本田粉，从成为本田车迷的那一天开始就有着一个伟大的VTEC梦，虽然在台湾地区想拥有一台FD2并不算特别难，但要找到一台成色不错的中古FD2还是有一定难度的，好在功夫不负有心人，车主在不断的寻觅之后终于入手了眼前这台状态极佳的FD2R，于是开启了他的VTEC之旅。

FD2R的改装空间非常大，但车主在购入这台车之前，脑子里已经有了非常明确的改装方向了，那就是要让它保持简洁，但又不失Type R的气势。

正如我们所见，眼前这台FD2R很符合车主对它的改装预期，全车上身了一套来自本田御用改装厂商Mugen的外观套件，配合着同样对本田车款有着深刻理解的FEELS出品的宽体翼子板，在全车冠军白车漆的衬托下，简洁之余却还有不少值得品味的细节，比如开孔的引擎盖、彰显身份的中网等等。

一套前后均为17x9J的RAYS VOLK RACING CE28SL轮圈凸显了它的性能气息，塞满轮圈内部的六活塞ENDLESS EC670刹车卡钳和巨大的355mm刹车碟同样是其高性能的有力佐证部件，无数本田粉梦寐以求的改件都被安装在这台FD2R身上了。

在底盘的优化方面，车主也相当舍得下本钱，BC RACING ER系列避震器、CUSCO拉杆、HARDRACE RCA和CAMBER ARM等等，在这些底盘升级强化部件的支持下，这台原本就有相当强悍爆发力的FD2R，在操控性能方面也有了不俗的提升。

作为一台Type R，单单有外观让人满足是不够的，内饰部分的升级同样不能缺失，打开车门，一对RECARO SUPER STARK赛车桶椅是最让人目光聚集的部件，当然了，MUGEN正品的方向盘，富有机械气息的HYBRID RACING SHORT SHIFTER排档和SEEKER排档头同样是吸引人眼球的法宝。

如果说以上这些升级的部件已经足够让一众看官兴奋不已，那作为以性能取胜的Type R，引擎盖下的部件无疑更是让人疯狂的部分，车主在这台FD2R身上的K24引擎上花了不少心思，几乎整颗引擎每一个部件都进行了升级处理，当然了，变速箱也进行了相当程度的改装，在HONDATA引擎管理程序的配合之下，这台FD2R最终得到的马力数据为最大马力285匹，峰值扭矩270Nm，性能相当强劲。