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中型车市场分为普通品牌和豪华中级车，现在的豪华品牌由于定价偏高，品牌溢价严重，因此在遇到汽车行情不好的情况下厂家都拿出较大的优惠来吸引消费者购买。如今面对疫情，不少行业纷纷受到影响，汽车也不例外，在生产、销售甚至服务等各个环节均受其影响，为了促进消费，有些在去年刚刚上市不久的车型目前有着较大的优惠，这些车现在很值的入手。

宝马X1

厂商指导价：27.88-33.98万元

全国优惠：5.1-8万元

宝马X1在去年10月完成中期改款，如今入手价格降到了20多万，从优惠后的售价来看确实很香。很多人会说宝马X1不是以前的X1了，前驱+三缸让不少人“弃其而去”。不过从销量来看，现在的宝马X1还是很受欢迎的，这样的改动也是在顺应时代的变化。

单从外部来看，2020款的X1在加入新家族设计理念后变得更有气势，相比其大哥宝马X3有过之而无不及，标志性的“双肾格栅”尺寸进一步增大，并且中间部分取消了间隔，连为一个整体，远远望去颇有几分小号X5的姿态，可以说X1的这次改动很成功，能让人看到其外观时眼前一亮。

动力部分，推荐大家上2.0T四缸车型，宁可选择2.0T低配版，也不要选择1.5T高配版，毕竟两款配置差价只有1.3万元，虽然选择2.0T低配版舍弃了一些配置，不过换来的是整车动力和NVH性的提升。毕竟三缸机虽然是趋势，但平顺性依然是其天生的缺陷，如果没有这方面的经验，不少车型的三缸机在怠速和起步时都有明显的震感。

一汽-大众-速腾

厂商指导价：12.89-19.19万元

市场优惠：2.6-3万元

全新速腾在去年7月份上市，在价格公布后不少消费者纷纷喊价格过高。确实，在当时13万元只能买最低配，而且还是手动挡，不是很值，不过买车需要有耐心，不能一上市就买，那肯定没有优惠。如今不少车型都是用售价拉高身份，然后再通过降价来提高销量，速腾也是如此。在今年速腾就经常给出不错的优惠，如今大约有3万左右的折扣，降价后的价格还算合理。

虽然没有到中型车的级别，不过速腾的车身尺寸已达到了4753mm/1800mm/1462mm，轴距2731mm，空间方面比同级车型要大一些。目前速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机，日常使用时1.2T动力足够，偶尔跑高速也没问题，而且不少车主反映1.2T油耗较低，日常使用也比较划算。

虽然速腾定义的是一款面向年轻消费群体的车型，但是从目前来看，购买的还是多以家庭为主，毕竟大空间和良好的燃油经济都不是现在小年轻所关心的。

讴歌RDX

厂商指导价：32.80-43.80万元

市场优惠：2.5-4万元

RDX也是在去年刚刚上市，不过在国内一直不温不火，目前销量比较惨淡。但销量少不代表车型不好，RDX的产品总体还是不错的，只是在中国市场的影响力太惨，宣传和营销做得不好，以至于大部分消费者并不很了解这款车。毕竟中国汽车市场还是一个非常看中品牌的市场，产品力如此强的一款车买的人很少实在可惜。

作为本田的豪华品牌，讴歌RDX继承了本田车型的优点，动力好、油耗低、故障率低，用起来是一款省心的车型。国产后的讴歌RDX在配置和内饰用料也能看出其诚意，同时相比同级别产品，在品控和驾驶方面较为出色，优惠后的价格也算是充满性价比。2.0T+10AT的组合，而且2.0T全系只有一个功率版本，减少了消费者的选择，且动力充沛，这样的动力放在BBA身上，价格得超过40万元，所以28万买一辆动力强劲的RDX也不错，而且在平顺性和驾驶感上都有不错的体验，对于懂它的人来说最合适不过。