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说到运动型车，其实对于车迷来说也是分了好几个“门派”。比如AMG的直线加速、奥迪RS的四驱、宝马M的大马力漂移…但对于日系玩家来说，这些也许都不是最重要的，因为在日系、在JDM粉丝们的心目中，有这样两台加速不快，但却极富乐趣的小跑车存在，它们就是丰田GT86和斯巴鲁BRZ。

自2012年上市以来，丰田GT86一直在中国市场被誉为最有乐趣的车型之一，不仅是它比较亲民的售价，更有来自斯巴鲁共享技术带来不俗的驾驶体验。而从老王体验GT86和BRZ下来，两车性格还是有一定不同的，86调教更趋向转向过度“漂移”，而BRZ则更注重转向不足，而这种两条腿走路的定位也让丰田和斯巴鲁收获了大批粉丝喜爱。

不过，由于受CAFC平均燃油消耗量政策影响，2017年86和BRZ都被迫离开了中国市场，这也导致二手车市场上的86和BRZ素车几乎是见一台秒一台，价格猛涨！不过，在2019年，斯巴鲁宣布BRZ重回中国市场的消息又重新点燃了车迷们心中的热情。但在老王看来，回归后的BRZ并算不上“完美”，首先它仅满足国五排放标准，其次它的动力总成依然是沿用老款200马力+6MT、AT组合，特别是在这个钢炮横行的年代显得略微有些乏力。所以，对于86或者BRZ换代的期待从未休止过…

而在近日，丰田集团公布了未来新车换代规划，86很幸运地出现在了换代名单中。从目前得知消息可以猜测，86或将放弃GT86的命名，从而更名为GR86。熟悉丰田的小伙伴应该知道，GR其实就是丰田旗下的一个高性能运动部门，全称GazooToyota Racing，前段时间热议的雅力士GR4正是出自该部门之手。

而从这个讯号我们可以猜测，新一代86的技术主导权可能会从斯巴鲁回到丰田手中。因为从现款86、BRZ来看，它的平台底盘是是从斯巴鲁翼豹那边修改调整过来，属于相对老旧的产物。而目前斯巴鲁最新的技术路线并不提供后驱技术，那么在丰田收回之后，86的底盘架构将大概率采用TNGA，也就是下一代IS的技术架构。而TNGA架构带来的最大好处则很有可能是“轻量化”以及车身刚度提升。再加上来自丰田GR部门调教，全新86的操控表现还是非常值得期待的。

动力部分，全新86或将采用2.4L自然吸气发动机，最大马力217Ps。但目前也有消息称新一代86将采用斯巴鲁2.5L水平对置涡轮增压发动机，最大马力或超255Ps，变速箱上还是6MT和6AT组合。而老王认为，如果新一代86、BRZ能推出普通动力版和高阶动力版的话，那么对消费者而言会是更丰富的选择。

总结

不管如何，距离新一代86到来的日子也算越来越近了。在整个跑车市场愈发性能化的背景下，86、BRZ还能保持纯粹的驾驶感受本就不是易事。或许86的成名是依赖头文字D，但从GT86再到未来的GR86，我们不难看出丰田在造运动小跑车这件事儿上独到的思路，对于新车，我们一起期待吧…