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也许是想追求一种仪式感，也许是想给八年市场征程再掀一页辉煌的新篇，长安汽车选择在3月27日下午3:27分这个时间点为逸动PLUS开上市发布会，因为在八年前的今天，也就是2012年3月27日，是逸动上市的日子。在这八年里，逸动收获了超过百万用户的青睐。

说实话，在造轿车这件事上，长安挺倔强的。记得一次参加长安睿骋CC的试驾会，当时长安的技术人员就说，在合资品牌把持轿车市场同时SUV红利高涨的这几年里，很多自主车企都放弃了轿车，但是长安没有、也不会放弃，不管是逸动还是睿骋，都寄托着长安在轿车市场的美好期许。我想这也是为什么历经七八年时间的变迁，有些车企的轿车名字早已被遗忘在角落里，长安还依然坚持造轿车，即便衍生出多款车型，长安却始终沿用这两个名字的原因。

3月27日，长安逸动PLUS正式上市，5款车型价格区间为7.29万-10.39万元，与新车同步推出的还有8重PLUS豪礼以及“白衣天使双享礼包”。

其实在3个星期前的3月6日逸动PLUS就已经启动了预售，7.29万-10.39万元的预售价格与今天正式上市价格一致。在预售期间，长安汽车在3月23日曾发布“预售16天销量破万”的喜报，发布会上再次透露，截至3月26日预售订单已达11,559辆。在预售活动上，关于逸动PLUS的产品信息已经非常明确，产品配置表都也已经公开，所以今天我们不再做详细的产品解读，只把核心信息奉上。

双前脸，够漂亮

逸动PLUS定位为紧凑级轿车，三围为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，与现款逸动相同，逸动PLUS外观上最大的改变就是提供了“高光层云”和“鲸星海”双格栅设计方案。

蓝鲸NE 1.4T动力，够强大

逸动PLUS延续现款逸动的动力组合，分别是1.6L自然吸气发动机+5MT/6AT和1.4T涡轮增压发动机+7DCT组合。其中高配两款车型采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，隶属于蓝鲸NE系列动力，是目前长安最强大的发动机技术平台，曾经荣获“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T发动机排行第三名，成为前三名中唯一中国品牌发动机。蓝鲸NE 1.4T动力的关键数据如下：最大功率116kW，峰值扭矩260N•m，1500-4000r/min的范围内可以持续高扭矩输出，满足国6排放标准，与7DCT变速箱搭配传动效率达到94.3%。

双大屏，够智能

逸动PLUS内饰全面升级，采用环抱式智慧轻奢驾舱，除入门车型外，全部采用了一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏，并在智能水平上全面提升。全系标配蓝牙及WiFi无线互联、智能手机投屏等功能，除入门版本之外均配备“AI小安”智能伙伴，顶配车型配有手机蓝牙钥匙、央视影音APP、手机APP远程控制等功能。

PM0.1滤净卫士，够健康

逸动PLUS全系搭载PM0.1滤净卫士，滤芯采用多层高效过滤网，可高效过滤≥0.1µm颗粒物，对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒，同时滤网中的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性，带来N95口罩级别的防护效果，此外健康新风系统、自清洁空调的加持也让逸动PLUS的健康水准领先同级。

产品力明确之后，我们就要看看逸动PLUS面对的竞争对手了。毫不讳言，逸动PLUS最核心的中国品牌竞品就是吉利帝豪GL。

通过下图的价格对比表就可以看出，逸动PLUS的入门价格要比帝豪GL低了8000元，但是帝豪GL起步动力就是1.4T，逸动PLUS是1.6L自吸发动机，同样的，高配车型上帝豪有1.5T动力可选，逸动PLUS是1.4T，所以仅仅去看入门价格和顶配价格，其实并不具备可比性。严谨一点，将目光聚焦到1.4T自动挡车型去看的话，逸动PLUS的指导价比帝豪GL略低。

看完价格，我们再来看动力对比。

正如前面所说的，我们抛开没有可比性的1.6L自然吸气动力不谈，单看逸动PLUS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率比帝豪GL的1.4T动力要高，不及帝豪GL的1.5T动力，但是在最展示“肌肉”的峰值扭矩一项上，逸动PLUS的1.4T发动机扭矩要比帝豪两款发动机扭矩都要高，而且峰值扭矩的输出范围也略胜一筹，为1500-4000rpm。在动力表现上，蓝鲸NE平台实力果然名不虚传。

在配置上，逸动PLUS在一些方面也是有肉眼可见的优势的。比如，逸动PLUS顶配车型上有巨幕全景天窗是帝豪GL不具备的，比如，逸动PLUS除入门车型外全部配备12.25英寸仪表和12.25英寸高清液晶中控屏，而帝豪GL的仪表盘还停留在3.5英寸和7英寸，中控屏也停留在8英寸和12.25英寸的电容屏。当然，逸动PLUS也有技不如人的地方，比如逸动PLUS上是没有驾驶模式选项的，也没有AUTOHOLD自动驻车功能。

除此之外，不管是吉利车规级CN95空调滤芯还是逸动PLUS上的智能健康管理系统都在健康这点诉求上都是居于自主品牌前列，同样的，无论是吉利的吉客智能生态系统，还是长安的inCall智能交互系统，其智能水平、语音识别能力在目前同级中也都居于领先地位。

写在最后：

对于长安汽车来说，逸动PLUS的入市，不仅是长安汽车加强轿车战场火力的重磅力作，更是验证蓝鲸NE动力可靠性、验证长安技术品质的重要产品，同时也是加强自主品牌轿车市场话语权的重要砝码。作为自主品牌轿车的“双子星”，不管是逸动PLUS还是帝豪GL，它们都在“前辈”的基础上，以动力智能的不断进化和配置安全的愈加丰富提升着自主品牌轿车的水准，同时坚守着这块被合资品牌环伺的战地，出色的“双子星”都是能跟合资品牌掰手腕的优秀产品。对吧？