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2019年，中国汽车业销量增长慢格键被重启！

汽车销售市场的萎缩，出行市场的规模正在发展壮大，并持续影响着人们的用车习惯，网约车、汽车共享、分时租赁等新型出行服务模式都在向消费者证明，便捷、舒适的出行方式不再只有购买汽车产权一种方式。

​相较于购车所拥有一辆车的产权，如今，购买使用权这样新的出行服务解决方案正在悄然兴起。

而与国外相比，我国对于新车使用权交易相对较晚。

中国的使用权交易起步于上世纪九十年代，在互联网技术和汽车金融推动下，2007年以后快速发展。据出租租赁协会统计，如今经营性租赁市场有近万家租车公司，保有量已达到150万辆，每年新增需求达30-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的金融公司为主，每年也有80万台左右的需求。

合作伙伴畅谈使用权交易新玩法

为推广汽车使用权交易在我国的发展，3月28日，以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布。联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，BEIJING汽车推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布引领未来出行生态的“鹏翼计划”。与此同时，活动当日，BEIJING汽车与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

汽车增长瓶颈待突破

在中国，供需之间有巨大的反差，需求端有上亿的有照无车人群，数以万计的运营企业需要用车，在供给端每年仅有90-120万辆新车是以租赁方式销售的，渗透率不足5%。

2020年的魔鬼级难度开局，难堪的数据无疑让各行各业纷纷叫苦不迭，尤其汽车行业更是有苦说不出。近日，乘联会公布了我国汽车市场2020年2月份销量数据，根据数据显示，2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%。1-2月累计销量196.8万辆，同比下跌41%。

车市销量大幅滑坡，自然是因为车企的日子不好过。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀

面对新的市场机会，从出行需求来看，北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示，以90后为代表的新生代用户，上亿的有照（驾照）无车人群更加渴望自在、随心、安全的自驾出行；数以千计的企业用户，期待着更加经济、灵活、省心的一站式出行服务。

与此同时，我们也看到欧美市场每年的新车使用权交易规模高达数百万台，这既其上百年的汽车消费文化，完善的新车和二手车交易体系有关，也离不开理性务实，追求生活品质的消费观念。

汽车，在欧美人看来，特别是20-35岁的千禧一代眼中，更多是一种出行工具，与其一次花几万美金购车，每年几千美金养车，还不如每月只花几百美元，轻松用车，3年以后再决定是退，是换还是买。

由此我们看到了使用权交易的机会，当然，推进使用权交易在中国的发展，并不是车企、平台方、金融机构中的某一方便能实现，而是要推动整个产业链的合作，构建合作平台，共同推动使用权交易的发展。

为推动中国出行领域使用权交易模式的发展，共享智慧、便捷、经济、乐趣出行，BEIJING汽车搭建使用权交易平台，链接生态，实施“鹏翼计划”。

鹏翼计划，是通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建以生态资源组合、极致满足出行的扩展性合作平台，实现用户“私+车”的出行体验。

使用权交易平台促进出行变革

事实上，在近几年的探索中，北汽已通过车电分离、租售通、换电出租车、智能驾培等领域分别实践了使用权交易模式，都取得了很好的效果。我们分别实现销售了1万台以上的“车电分离”、1万台以上的租售通、1.2万台以上的换电出租车、和3000台以上的智能驾培车。

共享经济，来自于“人人为我，我为人人”的互联网思维；使用权交易，也是共享经济下的一种汽车消费模式。它打破了以一次性买卖为标志的所有权交易，汽车不再是一种专属财产，而成为一种即时性消费，人人可以循环利用的资源。

而从全国范围来看，我国的使用权交易起步于上世纪九十年代，在互联网技术和汽车金融推动下，2007年以后快速发展。据出租租赁协会统计，如今经营性租赁市场有近万家租车公司，保有量已达到150万辆，每年新增需求达30-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的金融公司为主，每年也有80万台左右的需求。

然而我国使用权交易模式面临着诸多挑战，“一是多，供给侧的经营主体太多，上万家企业在运营，但租赁用车的保有量才150万辆，市场小、散、乱。二是累，无论是B端还是C端客户，都被繁琐的手续，取还车麻烦，处置过户难，折腾得苦不堪言。三是烦，融资难、租金高、成本高、很多从业者进来后就一直亏钱。”李一秀这样说道。

BEIJING汽车发布“鹏翼计划”

不因鹏翼展，哪得鸟途通，这是“鹏翼计划”命名的由来，据李一秀介绍，该计划通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建以生态资源组合、满足出行的扩展性合作平台，实现用户“私+车”的出行体验。

“‘鹏翼计划’的核心就是链接资源，建立平台，平台上所有的合作伙伴共同演绎一场为终端用户提供美好出行的大戏，这是一个创新。” 北汽集团营销业务委员会执行副总经理王春风这样说道。

作为鹏翼计划的重要载体，BEIJING汽车将推动B2B2C、B2B2B两种模式的运行，在小桔租车、国网电动、邮储银行、宁德时代、优信二手车等平台参与伙伴的支持下，未来三年投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

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