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随着汽车市场的不断发展，很多曾经红遍大街小巷的燃油微型车基本已经被市场淘汰。但是有些厂家也并没有完全放弃曾经的这些立下过汗马功劳的车型，而是在此基础上，将其重新打造成全新纯电动微型车，这也算是响应国家新能源的号召，为厂家新能源积分做了贡献。而且实际上这部分细分市场还是有一定需求的，穿梭方便，能上绿牌，对于以上下班代步为主的消费者来说极为合适。除了我们熟悉的比亚迪F0之外，长安奔奔也是其中一员。

早在几年前，长安就推出了奔奔EV车型，不过由于在造型上过于与之前的燃油版相似，奔奔EV说实话并没有让人产生太大的好感，去年全年销量2300多台的成绩也谈不上很乐观。在前段时间，长安推出了全新奔奔E-Star，它实际上就是奔奔EV的换代车型，但是在设计上面它做出了不少提升，更符合当下年轻人审美喜好。

其实第一眼看到奔奔E-Star，应该就能认出这是一台纯电动车型，它的车头格栅采用了封闭式设计，同时还用菱形元素进行了勾勒，视觉上更具时尚感。两侧全LED车灯组造型很独特，日间灯使用了J型样式，辨识度也很高。贯穿有黑色饰板的保险杠设计也非常夸张，两侧还加入了转折的装饰线，视觉效果更加显年轻。

奔奔E-Star侧面并没有什么变化，设计非常简洁，跟当年的奔奔基本也如出一辙。而车尾部分也基于维持了奔奔EV的原样，小巧的叶片型尾灯很犀利。在车尾右侧下方，还有奔奔E-Star的英文标识，以此表明身份。

内饰部分，奔奔E-Star终于告别了之前老旧的设计，中控台造型很简洁，但是通过白色饰板及荧光绿饰条的加入，整个车内显得高档了许多。同时中控屏与仪表盘使用了连屏式处理，空调操控区也是触摸设计，就连旋扭式换挡区域，也加入了类似电子板纹路的装饰线，这些都营造出了更强烈的科技氛围。

奔奔E-Star车身长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，三围在老款的基础上进行了加大，同时比起奇瑞eQ1､比亚迪E1､宝骏E200等车型，空间上也要稍具优势，车内采用了5座布局，虽然长途乘坐起来舒适度必定不高，但是短途乘坐或者接送小孩上下学等这些场景下，还是很具实用性的。而且它的后排可以比例放倒放平，后备箱也具有不错的载物能力。

动力部分，奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机，电池采用容量为32.2kWh的三元锂电池，厂家数据显示工况下续航为301KM，跟欧拉R1一致，对于通勤距离不算太长的上班族来说，一周一充基本都不会有续航焦虑问题。

比起奔奔EV来说，更加年轻时尚的外观与内饰设计算是它进步最大的地方，在同级车型中也算得上数一数二，不再给人一种老年代步车的感觉，更符合当代年轻人的审美。 奔奔E-Star预售价格为7.28万元起，具体将会于下个月内正式上市，希望届时价格还能有一定的下探。如果价格诱人，相信其未来的销量也会有更大希望增涨。