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汽势Auto-First丨刘冀然

这也许是改变新能源汽车、动力电池行业的一场发布会，里程碑上刻着：向“续航焦虑”和“自燃焦虑”说再见！

千呼万唤始出来，自打比亚迪汽车董事长兼总裁王传福早前在一次新能源汽车行业论坛中“剧透”了部分信息之后，引发业内巨大关注的“刀片电池”终于在 3月29日揭开面纱。

在动力电池领域，一直有续航里程（能量密度）与电池安全不可兼得的争论，比亚迪祭出的“刀片电池”将解决这一技术难题。

王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

据汽势Auto-First了解，比亚迪的刀片电池，是比亚迪一直研究的磷酸铁锂电池，相比目前被广泛使用的三元锂电池，磷酸铁锂电池 安全性更高、寿命更长。不过与三元锂电池相比，普通的磷酸铁锂电池能力密度小，随之带来的是相同体积下，续航里程短。但比亚迪经过技术团队的突破，已经解决了续航问题。通过把电池制成刀片的形状，做到了电池包利用率比三元锂电池提升一倍的效果，随之而来的是更长的续航里程。创新的续航提升，加之安全性更强，刀片电池正在重新定义新能源汽车的安全标准, 引领全球动力电池安全新高度。

超级安全 解决新能源车安全痛点

在安全方面，比亚迪的刀片电池已经登顶了电池安全测试的珠穆朗玛峰——“针刺穿透测试”。该项测试是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，模拟交通事故发生时电池包的受冲击情况。

比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频，回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞。这也是市场上大量采用三元锂电池的电动车频繁出现自燃和爆炸事故的根本原因。

实验中，传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。 而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，将是电动车告别自燃甚至爆炸事故。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出，刀片电池的条形设计使得它在短路时散热面积大，产热少、散热快，并评价刀片电池的表现“非常优异”。

突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈

比亚迪“刀片电池”是怎样突破传统磷酸铁锂电池的能量密度瓶颈呢？比亚迪汽车副总裁兼弗迪电池有限公司董事长何龙表示，比亚迪通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了电池包的空间利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的电池包空间利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。

何龙透露：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

据王传福现场透露，刀片电池将率先在比亚迪C级轿车汉上搭载，新车将于今年6月在比亚迪深圳工厂投产上市。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。