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2020年开年至此，全球都有一个统一主题"抗疫"，目前，全球范围内感染人数已超70万。在疫情之下，不少行业都受到了巨大打击，车企也不能独善，目前各大车企的海外工厂几乎都处于停工状态。工厂停工，薪水还需要照发，这对任何企业都是沉重的负担，此时有些企业就动了裁员的打算，员工现在也不干活，裁了还能减少企业的负担，车企之中菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）就打算进行裁员。

据报道，因疫情蔓延，FCA北美地区约2000名员工将被解雇。目前，FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停部分项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。FCA负责劳工的外联代表通过电子邮件表示，"鉴于疫情带来的挑战，以及美国多州陆续发布的居家隔离指令，FCA内部的大部分项目已被临时搁置。"

为何是FCA成为首家裁员车企

目前，FCA是首家因为疫情原因宣布裁员的车企，其他车企目前只公布了减薪、延发等措施，裁员的目前还只有FCA。

为什么FCA会成为首家裁员的车企？这还要从它去年的财报说起，FCA 2019全年营收1190亿美元（人民币约8307亿），较2018年下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（人民币约209亿元），较2018年下降19%。其中，北美地区全年净收入为800亿美元，税前利润为74亿美元，增长7.4%，FCA在该地区的利润主要来自皮卡和SUV车型的销售，其中道奇Ram皮卡获美国皮卡热销车型第二名；欧洲市场，FCA全年亏损660万美元，不过该公司正通过裁员5000人和拟将重点放在利润率更高的乘用车上等一系列举措，以求在该市场扭亏为盈；亚洲市场，FCA全年亏损3960万美元，就中国市场来说，FCA在华合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司2019年销量再次下滑40.96%至7.4万辆，仅占中国0.35%的市场份额。可以看出目前FCA只有在北美挣钱。

FCA目前只有北美市场在盈利，但北美本就是一个很成熟的市场，难有快速扩张的潜能，目前美国的疫情还十分严峻，生产销售势必受阻。原本FCA预计将和标致雪铁龙集团（简称PSA）合并，以谋求新发展机遇，但目前由于各方面原因，合并计划已经受阻并耽搁。所以作为市场较为单一的FCA首先扛不住停工压力，宣布裁员。

写在最后

FCA是受到疫情影响第一家宣布裁员的，但未必是唯一的一家。可以看出，致使FCA裁员的原因主要有上一年度营收不佳且依靠单一市场，目前这一市场还受疫情影响严重，那么就没有其他车企也有类似的情况呢？那他们会不会接下来也宣布裁员呢？可以大胆的想象下，下一个宣布裁员的会是谁？