凤凰网汽车

之前我们就说过，在国内的日系品牌市场，马自达和三菱这两个品牌将有可能先后步铃木后尘，离开中国汽车市场，主要原因在于马自达太执着于技术，而完全不顾中国汽车市场的发展现状；三菱则是在技术方面完全没有追求，新车迟迟不更新。所谓的改款，也仅仅只是在外观、内饰方面进行一些甚至不易被察觉的升级，发动机、变速箱等核心层面一般都是好几年多带动的。所以三菱现在在国内合资市场的存在感越来越低！

之前海外版本的帕杰罗·劲畅亮相，带来了全新的外观、内饰设计和动力系统，让很多国内越野迷心心念念了好大一阵。如今全新帕杰罗·劲畅终于和国内消费者见面了，日前我们从三菱经销商渠道了解到，全新帕杰罗·劲畅将以平行进口车的形式引入国内，但是全系只有一款车型。售价为27.98万元，与此同时，三菱将为这款车提供5年10万公里的整车质保和定点售后服务。

不过在我们看来，全新帕杰罗·劲畅如今以平行进口的形式引入国内，其实就是在国内市场走个“过场”，事实上现在引入国内的帕杰罗·劲畅在2015年就已经诞生并且有消息称将引入国内市场，三菱方面一直没有动作，只有少量平行进口车进入国内，但是配置低、价格高，基本上在国内越野车市场没有引起一点波澜。而如今突然引入国内的这一代帕杰罗·劲畅并不是最新款的车型，而是上一代车型，说难听一点，以平行进口车形式引入国内的这一代帕杰罗·劲畅，基本上就是三菱的“库存车”，而三菱现在的做法，就是在中国市场里程清理库存车。

全新帕杰罗·劲畅的外观设计采用三菱全新的设计语言，整体造型看上去非常的激进，大灯组和充满镀铬的造型的进气格栅相连，让整车前脸看上去很犀利；车身层面的整体造型比较夸张，看上去既有俯冲感，而且整体视觉观感也比较大；只是尾部造型比较普通，甚至严重落后于当下的SUV设计风潮！当然这也不难理解，毕竟这款车的造型已经是5年前的设计了，看起来很落后，一点也不稀奇。

内饰方面，虽然整体布局没有太大的变化，但在配置方面新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，这在三菱产品序列当中是第一次出现，整体UI设计效果还是非常具时髦的，同时中控台也换装8英寸触控显示屏，取消了部分实体按键。此外，新车针对内饰材质进行了优化，并提供USB充电接口和手机互联功能。此外，在安全性方面，新车增加了车道变换辅助、盲点监测功能。

全新帕杰罗·劲畅搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩291牛米，与之搭配的是全新的8速手自一体变速箱，与此同时，四驱系统也升级成为第二代超选四驱，整体越野能力有了大幅度的提升！

当然让我们感觉全新帕杰罗·劲畅引入国内是在“走过场”，除了产品太落后之外，还在于这一代车型目前只支持国五标准，而现在距离国六全面落地只有3个月时间。所以三个月之后，这款车就不能销售了，所以其实我们说这款车拉到中国市场来清理库存，是有一定事实依据的。

通过这款车，我们认为三菱车在国内市场的处境，未来可能会更加艰难，对于产品的更新实在是太慢了，不仅落后于其他同级车产品，还远远落后于海外产品，中国汽车市场似乎成为三菱消化落后技术和产品的“垃圾场”，专门用来清理老车库存！帕杰罗·劲畅最新款车型明明已经在海外问世，还要平行进口这么一款国五、5年前版本的车型，我们实在是看不出这其中有任何一点可以体现三菱诚意的！