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汽车圈总是流传着这样一句话："中国的大众，世界的丰田。"不可否认，大众在国内的风光基本没有其他品牌可以抗衡，但要说到走向世界的"明星"，丰田却不得不提。它不仅在全球销量上长期与大众"你追我赶"，在利润上更是令人艳羡，堪称最会赚钱的车企之一。

然而，面对疫情的冲击，这个最会赚钱的车企似乎也不灵了。据外媒报道称，丰田已经向三井住友银行及三菱日联银行等寻求总计1万亿日元（约合658亿人民）的信贷额度。

很会赚钱的丰田

就如同文章开篇所提，丰田是公认会赚钱的车企之一。而从丰田此前公布的数据来看，它的确财务基础坚固。

数据显示，2020财年上半财年，丰田汽车的营业收入达到15.286万亿日元（约9754.4亿人民币），同比增长约4%；净利润达到1.275万亿日元（约813.6亿人民币），同比增长约2.6%，再次创下新高。此外，丰田汽车还更新了其对2020财年的整体预期。2020财年，丰田汽车预计全球销量将达到1070万辆，这一预期较2019财年增长了97万辆。

虽说丰田汽车目前财务基础仍然坚固，但面对突如其来的疫情，它肯定也是受到了影响的。而且从现在疫情在全球不断蔓延的趋势来看，丰田到底会受到多大的影响以及疫情将会持续多久，都没有人能够有准确的预测。所以对于外媒报道的丰田这次行动，业内认为丰田此次行为更多是为防备新型冠状病毒疫情对销售及业绩的影响，而希望保持更充足的资金因对未来的影响。

疫情影响不可估计

不可否认，虽说如今国内的疫情正在逐渐好转，但相反的是国外疫情却愈演愈烈。从3月份开始，各个国家的确诊人数正在急剧增加，到目前为止已经有美国、意大利等十个国家确诊人数破万，全球累计确诊人数达到72万，这是一个让人触目惊心的数字。

百年难遇的疫情让全球经济也瞬间陷入了"灾难"之中，而在全球汽车市场中得心应手的丰田自然也受到了冲击。据悉，丰田将从4月3日起开始暂停在日本的五家组装厂的生产，这将影响到丰田普锐斯、4Runner以及一系列雷克萨斯品牌车型的生产和出口。受影响的工厂包括丰田高冈、Tsutsumi、Tahara以及九州工厂，此外还有一家由日野卡车分公司运营的Hamura工厂。丰田方面表示，停产将导致生产计划中的产量减少约36000辆，预计将给该公司在全球市场的销售带来下行冲击。

与此同时，丰田近些日子来也一直在调整其位于全球多地的生产进度。据此前报道，自3月18日起至3月31日，丰田暂停了其法国工厂所有三班制的生产；从3月16日开始，丰田位于葡萄牙的工厂也将关闭两周左右的时间；丰田位于菲律宾的工厂从3月17日开始停工，计划到4月中旬左右复产复工。当前丰田在英国、波兰、捷克等地的工厂已停止运营。工厂的关闭以及销量的下滑让丰田的运营成本极速增加，此前，国际评级机构穆迪（Moody"s）已将丰田的信用评级从此前的Aa3下调至A1。

可以说，新型冠状病毒疫情对于全球汽车产业的冲击已经到了非常严重的地步。而除了丰田在寻求大额信贷支持之外，菲亚特克莱斯勒也于日前与相关银行机构签署了38亿美元（约合270亿人民币）的大额信贷；沃尔沃则警告称其2020年上半年的销售、盈利及现金流将出现大幅下滑；大众则宣称其每天的损失在2.86亿欧元（约合22.6亿人民币）。全球疫情的蔓延让汽车产业再次按下了"暂停键"。

小编语

疫情带来的冲击确实严峻，毕竟这已经蔓延到了全球各个地方，这也让整个汽车生产链受到了严重的影响。而如今在暂不晓得疫情还要持续多久的情况之下，进一步需求资金以保障现金流稳定，确实是各大汽车制造商不得不做的举措。

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