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今早十点在办公室用投影仪看了一场“别开生面”的产品亮相发布会，作为广汽本田旗下非常重要的一款中型SUV，冠道终于迎来了改款车型。而全新冠道将在不久的3月31号正式上市，这里先带大家了解一下有哪些地方做出了调整呢？

首先改变的是全新冠道的产品定位，在2016款冠道（AVANCIER）的“SPORTSLIMO X-OVE”的基础上，本次新款冠道（NEWAVANCIER）的开发理念升级为“Buildup SPORTS LIMO”，简单来说就是通过改变配置以及动力表现，凸显更加强烈的产品个性。

关于设计部分的改变主要集中在细节方面，前两部分将蜂窝状格栅换装为横向格栅设计，同时在下唇的镀铬设计做了全新的造型处理，层次感更加清晰。

而尾部则是选用宽厚的全新灯组设计，仍旧通过一条根超粗的镀铬饰条来连接两侧灯组，尾部双边双出的四出排气口更加运动，与现款车型同样采用了与后保险杠合为一体的设计。

关于光源上，全新冠道有可能全系选用LED光源设计，前后流光式转向灯以及鹰翼式LED前大灯的造型设计具有较好的辨识度，自动头灯功能也有配置。

车身配色上推出了双色车身以及全新的威尼斯蓝配色，低调运动。

内部设计上也有所改变，在出风口以及中控屏幕区域的布局造型上没有明显调整，但选用了本田最喜欢的按键式电子挡位设计，配合车内的实木纹理以及皮质包裹，整车质感提升明显。

配置方面的提升算是较为明显，时下主流的无线充电功能得以配备，同时加入B柱出风口及等离子空气净化器。全车还配备了三区独立自动空调，但这项配置应该在顶配车型中才会出现了，其实日常家用产品有个两区独立控制就已经非常不错了。

动力配置仍就选用了当下1.5T的240Turbo以及2.0T动力的370Turbo，两款动力系统。在动力参数上没有调整，仍旧是142kW以及200kW的最大功率。但为了带来更好的城市驾驶体验，从全新的动力图表中可以清晰的看到变速箱将在初段调教的更加激进，将动力输出在短时间达到较高表现。

当然，对于市场来说，冠道这台2.0T动力最大的改变应该是满足国六排放标准了。

同时在1.5T动力车型的SPORT模式中也会提升初段的变速箱调教，获得中低速更好的加速表现，并且加入了ASC声浪导入。

在舒适性配置上也做出了改变，虽然运动模式下会导入发动机声音，让驾驶员更有“运动感”，但在舒适模式下，冠道又加入了ANC主动降噪系统。一直以来本田的NVH控制似乎都是大家非常在意的部分，加入主动降噪系统希望能带来更好的车内噪音控制。

同时软硬可调悬架仍旧在冠道上配备，在前悬加入横向稳定杆以及低摩擦球头，优化了细微颠簸路段的滤震效果，让日常驾驶的乘用体验更好。

而驾驶配置上则搭载了AHA敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统等。

HONDASENSING（安全超感）自然不会缺席，其中包含ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。

在370Turbo车型中还将加入MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统（前4后4式8探头）。

罗列出来还是非常具有诚意的，相信很多朋友在看到的时候会觉得这些配置没有多少能用的到，但很多时候不是用的到才会去买，而是别人问起来的时候你可以特别低调的说一句：“对，这台车配了的，为了安全嘛。”

对了，关于常年被吐槽不太好用的车机系统，冠道上也搭载了全新的HONDACONNECT 2.0，在语音识别、线上导航、在线音乐以及智能支付功能上优化了用户体验，不晓得实际上手之后的表现能达到什么水平。