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不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬汽车、极狐汽车；抽象性代表，如蔚来汽车、前途汽车；人名代表，如小鹏汽车，理想汽车，还有神话代表：哪吒汽车；当然，还不少了植物系的枫叶汽车。

枫叶汽车是啥？相信大家都是一脸懵逼。的确，比起上面的造车新势力，枫叶汽车的知名度确实比较低，首款车型的官图直到近日才公开。近日，枫叶汽车发布了旗下的首款纯电动车型枫叶30X官方图片。

典型的“油改电”车型

新车可视为吉利远景X3的油改电车型，在外观上作出局部的调整，如前脸采用封闭式盾形前格栅设计，中间换上枫叶汽车的logo，使得两车之间产生区别，其余的地方并没有太多的亮点可言。

双色车身配色是目前比较主流的做法，相信这样的设计也会吸引到年轻人的口味。侧面和尾部与吉利远景X3较为相似，车尾黑色面板上的“MAPLE”字母，告诉了自己独特的身份。整体来说，新车较为年轻和时尚，外观设计还是不错的，不过这功劳要归功于吉利远景X3，在原创度上面，枫叶30X乏善可陈。

车身尺寸方面与远景X3保持一致，新车长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

内饰与动力信息官方未完全公开。目前仅仅知道新车的NEDC续航里程为306km。内饰也仅露出部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比，新车中控屏幕加入更多的虚拟按钮，科技感方面有所提升。出于成本考虑，新车在内饰中控台以及门把手等地方会采用大面积的硬塑料，内饰质感和用料方面可能都会不尽人意。

“油改电”车型在燃油车型基础上，将发动机换成电动机，去掉油箱加上电池组，不仅没能实现技术上的创新性，反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差，电安全差，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患，危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型，在产品力上有所欠缺。

据介绍，该车型未来有望像“蔚来汽车”一样，采用换电技术。问题又来了，换电技术投入成本高，技术要求高，枫叶汽车这样的“小车企”，未来又能否吃得消呢？

背景关系复杂

枫叶汽车背景关系尤为复杂，我们可以说它属于造车新势力，不过其与一般的造车新势力不同，它有着传统车企的背景支持。从天眼查获悉，枫叶汽车属于枫盛汽车科技集团有限公司，是一家隶属于吉利科技集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元，其中吉利科技集团占78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，董事长为徐志豪。

吉利控股集团与枫叶汽车之间的关系一目了然，枫叶汽车属于吉利科技集团的子品牌，而吉利科技集团又隶属于吉利控股集团。

公开资料显示，吉利科技集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技共五大块，包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等，其中要数知名度最高的，莫过于服务于共享出行的曹操出行。我们所熟悉的曹操专车，也属于曹操出行。

枫叶汽车logo上面有“MAPLE”的英文，“MAPLE”在这里指的是华普，这也说明枫叶汽车与上海华普有着密不可分的关系。在这里，大家有必要弄懂“枫叶汽车”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。

上海华普是什么来头？上海华普全称上海华普汽车有限公司，前身是上海杰士达汽车，创始人是李书福的弟弟李书通。到后来，上海杰士达被吉利所收购，才更名叫上海华普。实际上，上海华普就是吉利在上海的生产基地。

枫叶汽车所属的枫盛汽车科技集团有限公司，前身就是康迪电动汽车集团（简称康迪电动），而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的，双方各持50%股权。2019年，康迪电动由于业绩亏损严重，宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元人民币收购康迪电动28%的股权，其持股增加到78%，成为康迪电动的绝对控股股东。这也是为什么，枫叶汽车会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。

枫叶汽车背后是吉利控股集团，这意味着枫叶汽车可以依托吉利的生产和研发体系，共享吉利汽车在新能源领域的研发资源及成果。

市场竞争激烈，实力欠缺

有媒体从吉利出行公司内部人士了解到，枫叶汽车服务于共享出行，属于曹操出行的定制用车。这是否说明枫叶汽车不会进去私人汽车市场竞争？当然不是，据了解，枫叶汽车也会拥有独立的市场公关部，不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示，枫叶汽车未来也将面向个人市场，不仅仅是出行市场。

进入市场，就不少了与别人竞争，在这如此激烈的市场里头，枫叶汽车未来的道路注定是坎坷的。从产品和定位来来看，枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在最核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势，“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势，很难在同级产品当中脱颖而出。

枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。

当下电动汽车市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶汽车这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔，如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。

总结

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶汽车作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。