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近日，蔚来在线上召开了2020年NIO Power媒体沟通会。蔚来专门负责电源管理的副总裁沈斐博士，在沟通会上分享了NIO Power体系发展至今所取得的进步与成就，并共同探讨了目前电动汽车用车补能的诸多痛点，以及蔚来NIO Power体系所能为用户提供的解决方案和全新的增值体验。

沈斐博士表示：在续航不断增加的同时，充电不便的问题也更加突显，更长的充电等待时间、充电位被油车占用，以及多种第三方充电桩不兼容等问题，让电动车用户的充电过程更加痛苦。据数据收集结果来看，目前观望电动车的车友们考虑的无非是电池和充电问题，首要问题是充电方便，续航反而是次要考虑。

从此出发，蔚来从2017年就开始打造的NIO POWER体系将在2020年再一步升级，依托蔚来云技术，以及专属桩、超充桩、换电站、一键加电服务等形成多维度的服务体系，进一步解决用户的续航焦虑问题。

沈斐博士向参加会议的媒体阐述了NIO Power体系目前的建设情况。他表示，NIO Power一直坚持体验、创新、开放的原则，在蔚来车辆会支持第三方充电设施的同时，以推进换电网络为主、部署超充网络为辅，持续完善补能网络的完整程度，力图让蔚来做到"换电比充电更方便"。同时，蔚来还建立了移动充电车、代客取送体系等上门充电服务，搭建了一个"可充可换可升级"的智能补能服务体系。这一点目前来看，是一句领先同级竞争对手的、更全面更完善的用户补能体系。

沈斐博士提到，中国工程院陈立泉院士在《中国经济大讲堂》节目中表示主张采用"换电"模式，而蔚来的"换电"体系便得到了陈院士的肯定。作为NIO Power"可充可换可升级"智能补能服务体系中的重中之重，蔚来的"换电"体系不仅能快速提升补能效率，也可消除消费者由于电池性能衰减造成的电动车贬值的担忧，这将有助于提高二手车估值。

基于换电体系，蔚来可实现通过每年升级电池包容量来满足用户出行的需求，用户可选择一次性永久升级或以日/月费形式灵活升级电池，从而始终享受电池技术发展所带来的科技红利。另外，由于电池成本占电动车总成本很大比例，在换电体系的支持下，蔚来更容易通过商业创新降低用户的初始购入价格，从而有助于改变电动车与燃油车的竞争格局。

在2019年，蔚来推出了续航升级计划，车主可以付费将电池容量从70kWh提升至84kWh，同时还在年底的NIO DAY上宣布将推出100kWh的大电池组和20kW家用快速充电桩，全面实现续航提升，并提供首任车主终身免费换电服务。目前蔚来计划在今年6月份正式交付20kW家用快速充电桩，该充电桩体积做的更小，也更加智能，将满足即将到来的100度电用户的补能需求。

根据沈斐博士透露，截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单，换电渗透率达48.1%。此外，蔚来共参与制定/修订换电行业标准17项。随着今年第四季度100度电池包的交付，实现70kWh-84kWh-100kWh三种电池的灵活互换也将是NIO Power的工作重点。

不仅如此，蔚来还推出了一款加电App，在充电地图上可显示覆盖327个城市、超过200个充电运营商、超过30万根充电桩的所在位置，包括特来电、星星、国网等国内主流充电桩。在使用感受方面，这个App像淘宝一样能留下意见，对用户来说是个非常贴心的设计了。

2020年，NIO Power将会使用第二代换电站将替换掉一部分ES8交付前的换电站，采用新老共同使用的方式来完善换电模式。今年的过渡时期里，还会增设50座换电站以降低充电压力。新一代换电站里车主可以坐在车内进行换电，或者去到休息区等候换电，无论是从技术还是用户体验上说，都是逐渐贴近用户需求的更新。

写在最后：

我们可以说是看到了一年来蔚来在解决用户里程续航焦虑方面做出的卓越努力，也同时看到了在2020年蔚来势头不减的野心。让用户不再担心续航不只是提升电池包的容量和里程，而是全方位从"基建"的角度彻底消除"焦虑"。蔚来这是要干票大的，而且可以说给整个行业提供了新的思路。我们期待蔚来更好，也希望蔚来的"换电+充电"双升级，能够取得成功！