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汽势Auto-First|孙金凤

3月，国内疫情得到有效控制，消费者出行增加，集客逐周恢复，市场需求缓慢增加。截至3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正在逐步的回归正轨。

3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）得出上述结论。不过，从经销商经营层面看，仍不容乐观。3月库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。这也意味着，经销商目前的库存压力依然很大，现金流紧张。

流通协会表示，由于3月绝大部分厂家开始恢复考核，对经销商提车有要求，少数厂家4月份加大任务量考核，批售加量，经销商库存压力将有所增大。位于汽车消费终端的经销商生存压力巨大。调查反馈，经销商希望政府尽快出台加促进汽车消费的政策，避免由于政策吹风带来的消费者观望，影响短期销量。

据汽势Auto-First了解，疫情爆发后，国家发展改革委、商务部等部门都纷纷出台刺激政策。地方政府动作更快，截至3月31日，已有14个省市响应政策号召，出台包括购车补贴、增加限购指标、鼓励旧车置换、汽车下乡惠农、改善新能源用车环境等多种政策。但汽车流通协会认为，疫情对车市影响严重，新车销售低迷的状态仍将持续。尽管部分省市出台了刺激汽车消费政策，但普遍力度偏小。期待更多的区域尽快出台地方性鼓励汽车消费的政策，特别是能有全国性的促进汽车消费的政策出台。

目前看，购车需求短期内难以强力爆发。建议增加限购城市汽车牌照指标数量、通过补贴鼓励汽车报废更新和以旧换新，实施购置税减免、汽车下乡等财税支持、进一步促进二手车便利交易，调整二手车税收、临时登记和限迁政策。适度延后国六排放标准全面实施。

根据中汽协销售数据，1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。中汽协副秘书长叶盛基预测，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。因此，能否出台更多的全国性的刺激汽车消费政策，将成为左右2020年车市走向的关键。