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终究是敌不过三缸“魔咒”？四缸版的别克英朗归来

2020年04月01日 10:35:04

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来源：车辙

问三缸发动机到底为何物，只叫人碰都不敢碰。

近年来，为了追求低油耗、低排放，以及低成本，有一批厂商前赴后继地为自己的产品装配越来越小的发动机，前有宝马7系搭四缸发动机，后有一大批紧凑型车用三缸。相比起用四缸的7系，更多人能买得到的紧凑型三缸车引发了更热烈的讨论。

其实三缸是个很大的集体，有很多的成员，它们的表现自然就有优有劣，但人性总是更容易把负面的东西记住，于是乎那些又震又吵，像拖拉机一样的三缸机，可以说是把所有三缸机的名声都毁掉了。导致众多消费者一听到某车用三缸，就直接摆摆手，说：“要不得，要不得。”

虽然我们经过评测的一些三缸机中不乏表现优异的，但市场接受度上确实也存在问题，不少车型在改款时换装了三缸机，销量就一落千丈。例如福特福睿斯，本来是10万左右的佼佼者，现在月销就只有5000辆左右的状态。别克英朗在中期改款时全系换装三缸发动机，销量也受到了不小的冲击，不过倒是没有福睿斯那么惨。

为了让英朗的销量重回巅峰，别克在2020年第一季度末，重新推出了搭载四缸发动机的英朗，并为四缸英朗取名为“英朗典范”，两个配置的四缸英朗售价分别为11.99万元和12.59万元。这名字挺有意思，好像是在说，当年的四缸英朗，长时间在销量榜高位，是典范的表现。

重新上市的四缸英朗搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩这两项参数相比以前的四缸1.5L英朗略有下降，从114马力下降到113马力，从143Nm下降到141Nm，大概是因为要适应国六排放法规的原因。四缸1.5L自然吸气发动机的动力参数相比三缸1.0T都要弱一些而工信部综合优惠则维持在5.9L/100km，比起现有的两款三缸发动机都要高一些。