凤凰网汽车

每年的四月一日，是西方的民间传统节日——愚人节（April Fool"s Day），也称万愚节。但你可知，愚人节这天玩笑只能开到中午12点之前。为什么呢？有一首小诗是这样描述的：“愚人节已过十二点，你这个大傻瓜来得晚，待到来年愚人节，你将是最大的笨蛋。”是不是感觉连愚人节都要被反向操作一波，很不是滋味。

虽然是开个小玩笑，但一般都是无伤大雅，同时能拉近人与人之间的距离。不过，还是提醒大家，开玩笑还是要跟熟人，至于为什么，你就自己琢磨了。

今天马拉车市来聊聊，车企为了愉人而推出的那些“假”配置，虽然大家嘴上说着不要，但买单时却还是很愉快。

狐假虎威-“假”排气

关于排气，在很早以前就代表着性能的象征，只有档次够高，动力够强的车型，才会有着双出甚至更多更大的排气尾喉，排气的象征式意义，一直延续至今。车企们为了满足消费者的需求，排气部分的功夫自然不能不上心。

“假”排气在现如今已经成为了一种约定俗成的行为，被养娇了的我们早已不再为双边双出的车型欢呼，所以在这种大环境之下，车企们选择也放下“工程师的节操”，在排量不到2.0L的家用车型上安排四个排气口，都是趋势使然。当然，这种假排气真正意义在于满足人们的审美。所以有些豪车，纵使车尾弄了排气的造型，却没有使用。而是将真正的排气隐藏在车底，反而格调更高。与此同时，随着电动化的发展趋势，为了让消费者提前适应未来电动车没有排气，但要让尾部看上去更协调，假排气必然是一个不错的选择。

自娱自乐-“假”声浪

动力不够、声浪来凑，假排气不仅要从视觉上给人迷惑（主要是给路人），还要用假声浪把车主自己也迷惑了才算做足全套。

可以说声浪是向外界传递车辆性能最直观的方式，你的车跑得不快不要紧，但是你的声音必须得响亮，一旦响亮了别人就会注意，这无非是满足了个人的虚荣心。当然，声浪的外放对于一些厂商来说，不仅要对整个排气系统有一定的设定，而且还要造成车主“扰民”的风险。所以，有些车企就发明出一套“自嗨”的方法——车内声浪补强。在车外，路人听不出这车有何特别，但车内强烈轰鸣，车主自觉驾驶着性能车炸街。所以有时候你在路上会看到一些奇奇怪怪的家用车，走位风骚却走起来静悄悄，车内那位应该以为自己在开超跑。

装腔作势-“假”空气学动力套件

相比起假排气和假声浪，假空气动力学套件可谓是造假中的佼佼者，基本上现在所有的车型都或多或少搭载了“假空气动力学套件”。

空气动力学在汽车的发展历史中还是较为新潮的，一直到上世纪60年代末才开始引起人们的重视，并经过大量实践及推广后广为人知。车辆在设计时需遵循空气动力学原理，将原厂车打造成场地车则需要增加额外的空气动力学套件，于是乎空气动力学套件往往都出现在一些高性能的车型上面，大马力、超高速行驶必然需要更强的下压力和空气流线，赛车、超跑必备。时至今日，随着消费者的审美需求，车企变得越来越聪明了，甭管几个缸，套件够运动便是发展趋势。

装模作样-假缝线

内饰缝线，在以往它就是判断车内用料豪华与否的重要依据，毕竟只有皮质材料，才需要用针线缝合。

随着汽车市场出现假缝线开始，看似豪华的假缝线就迅速被各大车企应用到旗下低端车型当中。虽然上手摸着是有些假，但不可否认的是假缝线的出现，弥补了硬塑料毫无生气的视觉效果。这或许也是消费者愿意为此买单的原因吧。

马曰：

的确，以上配置都是车企“造假”的配置，不过，为了迎合消费者的需求，这些配置如今已变成了“花少钱办大事”的有效办法。在一些畸形的消费需求上，车企依旧能满足消费者，也同样说明了消费者的良苦用心。