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自进入中国市场，到年销百万，北京现代不过用了十年。但是俗话说的好，盛极必衰，北京现代身体力行地诠释了这句话。在年销百万的销量之后到至今，北京现代都走得甚是艰难，最直观的就是销量的下滑，而销量下滑后则是带来了产品核心竞争力下滑、品牌价值暴跌等一系列的连锁反应。

据中汽协的数据显示，在2019年，北京现代全年的累计销量为71.6万辆，同比下滑了11.62%，这个销量甚至低于2011年的销量。但是更可怕的是，北京现代现如今的品牌价值已然一塌糊涂。索纳塔、胜达、途胜这些车型也自此开始走下坡路，而与之形成对比的是，悦动和瑞纳两款低端车型的销量却疯狂上涨，逐渐成为主力车型。

按照这样的节奏下去，北京现代的价值体系已经接近崩盘，只能依靠低端产品来换取销量。而关于这一切，北京现代并不是没有察觉，否则其不会隔三差五的推出各种新车，那么今天，我最想跟大家聊一聊已经在3月31日正式上市的全新途胜。

老实说，全新途胜在看到的第一眼，就只有两个字呼之欲出——就这？其实说实话，在外观设计上，全新途胜是比现款途胜精致了不少，但是依旧没能带来惊喜。大尺寸的进气格栅、亮黑色的装饰，加上分体式的大灯，整体造型很是运动前卫，且拥有辨识度。但是即便如此，全新途胜今天的设计和之前的老款相比，当真差了好几个段位。

在内饰上，2020款途胜基本和现款车型保持一致，只是在智联版车型的基础之上，增加了10.25英寸的中控多媒体显示屏，360°全景影像、副驾驶座椅电动调节、LDW车道偏离预警等配置。

动力方面，全新途胜搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，最大扭矩为265N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。不知道行笔至此，大家对于全新途胜有何看法， 反正全新途胜给我的第一感觉，就是成也萧何，败也萧何。

众所周知，在几年前，韩系车的设计感，向来是车企力数一数二的，尤其在2010年，随着第四代伊兰特、索纳塔8等车型的亮相，现代汽车第一次因为设计感尝到了不少的甜头，也就是自此之后，韩系车成为了市场上可以凭借设计在市场上立足的车企。但是很遗憾，成也萧何，败也萧何。

我们看现如今的韩系新款车，总会有一种感觉，一代不如一代强。说到底，还是此前的设计，太过于惊艳，再加上在销量遇冷后，韩系车逐渐回归了本土化设计，这在很大程度上削弱了韩系车的惊艳感。哎，销量的下滑，让曾经让人惊叹的设计不再锦上添花，而这无法跳出的恶性循环，在其销量上体现的淋漓尽致。那么试问，对于全新途胜，大家怎么看？