凤凰网汽车

今天是愚人节，

是不是被朋友调侃“鞋带儿开了”、“楼下有你快递”。。。。。。

你是不是也同样整蛊了某人？

开个无伤大雅的玩笑

倒是活跃气氛的一种不错选择

然而

专业知识还是需要带着求真务实的科学态度

今天我们就来盘点一下

你或许被汽车谣言“愚”过的知识点

SUV底盘高，造型和越野车一样，那肯定能去越野？

越野并不是一个简单“活”，不单单要驾驶员的技术，还要硬件的支持。就硬件而言，不单单指四驱系统，还有前后差速锁，非承载式车身等等。而城市SUV虽然有配备四驱系统，但也只是适时四驱，一般只应付较差点路况，相比越野用的四驱系统，相差十万八千里。

自动启停伤发动机？

经常有人说，自动启停频繁的启动，会对发动机的磨损加剧，从而损伤发动机。

启动对发动机造成较大磨损的情况是冷启动，因为机油并没有渗透到各个零件部位。而热启动对发动机几乎是没有磨损，因为各个零件部位是渗透着机油，有着一定的润滑度。而自动启停这个系统运作的时候，发动机是处于热启动的状态，因此加剧磨损的情况并不存在。

钢板厚才安全？

日系车皮薄车轻，德系车皮实、车身重所以更安全？可是据目前所知没有任何数据能够说明所谓的德国品牌汽车的安全性能优于日本品牌汽车。当然，更没有任何有力数据能够说明车皮（也就是车身覆盖件）和车身重量与车辆安全性能有绝对关系。就因为一组日系车被撞得十分惨烈的图片就能得出这样的结论？德系被撞成这样的图片同样能找到这么多！只能说你们都被经验主义给误导了！

事实上，车身覆盖件（也就是俗称的车皮、车身钢板）承担的是外观装饰以及封闭薄壳状的受力的作用。但注意了，这里所谓的“受力”不是说它能够算作车辆安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外观件”。车身覆盖件的受力作用的目的在于保护行人，而非保护车内驾乘人员（这项功能交给了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件）。至于车身重量，只有在两车强度，结构等等其它参数都一致时对撞，因为惯性大受到的负加速度小，对撞的时候确实越重越安全，但是这不能说明车越重越安全，只能说明车越重杀伤力越大。而且车重增大会导致很多其它安全性能指标下降，比如操控响应、刹车距离、加速响应等，当然，油耗也会更高……

添加了机油添加剂，就不烧机油了？

一些机油添加剂在宣传之时，会以添加了XXX的机油添加剂，就会不烧机油了。

但是机油添加剂主要作用是抗磨损，清洁发动机，防腐防锈。而烧机油的原因是因为活塞环损坏导致气缸漏气，机油渗入到燃烧室，从而产生烧机油现象。因此，对比一下就清楚，机油添加剂的作用和烧机油的原因，只有抗磨损这个作用能扯上点关系，或许能让烧机油的现象不那么严重，但是效果并不大。

保养要多加机油？

说实话，机油太多太少都不行，应该在机油尺的上下刻线之间。机油太多的话，曲轴柄、连杆大端会在发起机作业时发生剧烈搅动，增加发起机工作的负荷，还会溅到缸壁上，进而发生烧机油的事情。

油表亮起再加油损害油泵？

油表灯亮起的意思是“差不多该加油了”，即便你不加油也能再跑六七十公里。这也是车厂特意设计的，可以理解为是“留余地”。油表灯亮起后，只要就近找到加油站加油即可。至于冷却，油泵只要运转，就有大量汽油从油泵流过，散热不是问题。

防爆胎真的防爆吗？

在发生爆胎的一瞬间和普通轮胎没区别，由于爆胎瞬间所有负重都会集中在爆胎侧汽车会短暂失控，只要抓紧方向盘松油门，防爆胎就会有韧性和支撑性，使汽车能够恢复控制，所以防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时汽车更容易得到控制。

开窗比开空调更省油？

打开车窗散热，虽然没有和空调一样直接消耗发动机动力，但却破坏了车辆原有的空气动力学设计，即风阻更大，发动机需要更卖力地输出动力，克服空气阻力。鉴于城市雾霾、尾气、粉尘较多，空调滤芯能有效净化车内空气。仅仅为了节油，夏季长时间开车窗并不划算，因为这会导致内饰脏污快、车内空气污染、噪音大，造成乘员舒适感下降、易疲劳等问题，得不偿失。

以上八条可不是“愚人的消息”哦！

各位看官，

愚人节来了，

你们打算如何“逗你玩”呢？