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6万元的小型车市场一直在被紧凑型车挤压，但是这个市场也不乏精品车型，在当前疫情期间，有车的优势还是非常明显的，虽然入门级车型在配置体验方面会比较弱，但这毕竟是一台车，它满足一台车基本属性，今天推荐的几台车，价格都在6万元上下，稍稍攒攒钱就能圆你有车梦。

现代瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万元

韩系车的价格现在跌无可跌，已经进入到跟国产品牌竞争市场的地步了。道路条件日益严峻的当下，很多人会选择小巧的车型作为城市穿梭的工具，北京现代就看准了这一需求，瑞纳就是这么一位穿街走巷的小健将，身材娇小，还特别萌。对于那些资金不是很充足的人来说，是个不错的购车选择。

在外观方面此次升级的现代瑞纳车型与老款相比并没有什么区别，只不过是在车内的配置方面进行了一些升级优化。说到这台车的外观，其实我并不想过多的评价，因为外观本来就是个仁者见仁智者见智的事儿，有喜欢的就有不喜欢的。

但有一些细节上的地方我觉得确实做得不够好，例如，全系14英寸的轮毂，放到2020年来看，简直太寒酸了。这一点上厂家确实应该做出相应的升级。虽然说这个价位咱不能要求太高，但该有的升级也确实不应该吝啬。

作为该款车型，此次升级主要在于内饰部分的配置层面，此次升级，在配置方面，新车增加全系标配的车辆稳定控制系统、胎压监测系统、升级为电动天窗，其余配置与老款车型无明显差异。对于这个级别的车来说，车辆稳定控制系统一定是最重要的安全性配置之一，我也在他们的官网上了解到，除全系标配的ESC、ABS之外，顶配车型还配备了前排侧气帘。

这一点上还是值得肯定的。 另外在其他配置方面，像是倒车雷达、倒车影像，另外顶配车型还可选装 CarPlay & CarLife多媒体系统，这也符合现在很多智能化内饰的要求。 除此之外，全系标配的驾驶席预紧式安全带让我觉得很不错，这个配置很多B级车上都没有配备，虽然说实际使用上没有什么特别明显的区别，但体验过这个配置的小伙伴，肯定会觉得十分高级。

全系座椅均为混搭组合的织物面料包裹，座垫厚度适中，腰翼及座垫两侧经过加高设计，横向支撑力充足，后排空间至大程度利用了2570mm轴距，在头部及膝部均有剩余空间，后备厢容积为475L，满足日常出行需求。

在动力配置上，新车继续搭载1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大功率为95马力，峰值扭矩132牛·米。传动系统，与之匹配的依然是5速手动和4速自动变速箱，放到现在来看，这个4速的变速箱确实有些过于老旧了。但是据论坛的车主们评价，这套动力总成故障率并不高，比较耐用。

车型小结：4.99万元的起步价，那是相当亲民，毫不夸张可以理解为买5张凳子就送发动机送波箱再送四个轮子。加上北京现代的合资品质，同级同价保留四缸机的平顺，易驾好养，更不失颜值，是一位不错的出行好伙伴。以小编个人的试车经验，韩系车越是便宜的车型越有惊喜，底盘质感会超越同级车型。如果预算更充足，那就没必要选择韩系了，其他合资系别甚至是自主品牌都会给到更好的体验。

斯柯达昕动

官方指导价：6.99-11.14万元

相较于现款在售车型，2020款昕锐/昕动外观的变化最为突出，但均采用斯柯达最新的家族化设计。以新款昕锐举例，最直接的变化就是进气格栅，新款昕锐的格栅从老款圆润的造型变为了棱角分明的样式。配合两侧狭长锐利的大灯组，说实话，使得整车看上去年轻不少前脸变得更紧致、运动，颜值提升了一大截。

配置方面，高配车型配备了采用8英寸TFT中控显示屏，集成了斑马智行互联系统，不仅支持OTA升级，而且还支持语音控制，和丰富的车载APP。值得一提的是，这算是目前合资车型中，最便宜的车联网车型了。

动力方面，依然是我们熟悉的代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145Nm，匹配5速手动变速箱与6速自动变速箱。发动机满足国六b标准的同时，相比国五发动机，动力增加了2匹。虽然这个级别的车型，2匹动力可以忽略不计，但对于消费者来说，满足更严苛排放法规的同时还没牺牲动力，这就是技术实力的体现，能带来更强的满足感。

车型小结：单说新款昕锐和新款昕动的产品力其实还是不错的，源于概念车Vision GT的设计语言，搭配斑马智行互联系统，无论在颜值还是配置上都做了升级。另外，昕动还提供了专属酷黑灵动套件，且尺寸较同级来说也有优势。如有意向购买一台有德味的6万元左右的代步车，不妨考虑一下。

雪佛兰赛欧3

官方指导价：6.39-7.99万元

赛欧3可以说是今天推荐的车型中最“老”的一款了，在终端售价方面，赛欧3普遍有着1.5万以上的优惠，因此价格自然落到了5万元之内，产品竞争力开始突显了出来。

从外观设计来看，赛欧表现还算中规中矩的，三厢车布局为这款车增加了很多色彩，你也比较符合国内消费者，对于三厢车的喜爱，而前面部分也采用的是家族式的设计风格，不过设计偏向于含蓄，虽然说没有其他的车型那么个性，但是还是比较耐看的。

尾部设计显得比较单薄，而且尾灯的面积也是比较小的，刹车灯也使用的是卤素灯，可以看得出这款车在细节上还是比较节俭的，当然，这个价格也没能配备遥控的后尾箱，具体来看，赛欧这款车确实做不到吸引人，但是让人觉得也不是很讨厌，与低端的消费群体来说，这款车足够了。

最新款的车型也仅是针对配置进行了调整，外观方面并没有升级。赛欧3全系标配了ABS、EBD、CBC功能，同时安全带报警等功能在新车中也有标配。但是其他实用性配置以及娱乐配置就都没有了，4.2英寸多媒体中控屏也仅仅是在高配车型上才有配备，低配车上可能您要使用AUX接口了。

动力方面是一个值得关注的核心要点，现款赛欧的1.2L和1.4L两款四缸汽油机将完全被弃用，取而代之的是排量更大的1.3L和1.5L汽油机，最大功率分别为76kW(103PS)和83kW(113PS)，最大扭矩则分别为127Nm和141Nm，传动方面均匹配5速手动变速箱。

车型小结：赛欧3可以称作是合资品牌中价格较为亲民的一款车型了。当然，价格低也不一定就意味质量差。关于这两点的平衡，小编认为雪佛兰算是解决得比较好的。全新赛欧3的出现不仅将优势放大，同时在跨级配置上也做了一些调整。但是在国产车大力发展的今天，赛欧3依旧显得有些落伍了。无论是外观还是内饰都显得有些老气，当初火爆市场的优势正在一点点消失。如果您对这款车没有特殊情结，还真的不太建议购买。

起亚焕驰

官方指导价：4.99-7.37万元

我们可以看到起亚焕驰在外观方面的造型比较中规中矩，虽然车型没有进行更新换代，但是它的设计却没有那么老气，作为家用来说比较合适，前脸的虎啸式进气格栅会给它带来相当具有冲击力的辨识度，而在车身侧面并没有什么突出的亮点，除了车身较短之外，其它方面还可以接受的。

它拥有着4300毫米的车长，1700毫米的车宽，1460毫米的车高，以及2570毫米的轴距，作为一款小型车，这样的车身尺寸在同级车型当中竞争优势还是非常明显的，虽然内部的空间并不算太大，但是满足一般家庭日常家用还是足够的。

内饰方面，该车采用了全新的设计和布局，同时整体的风格主打时尚和简约。配置方面，据悉该车将配备蓝牙、CarPlay和CarLife车载互联系统等尺寸。方面，起亚焕驰长宽高分别为4300/1710/1460mm，轴距为2570mm。能够应付日常家用，即便是1米81的体验坐在后排，也不会感觉到憋屈。

在动力方面，起亚焕驰搭载了1.4L引擎，拥有着95马力的输出，以及132牛米的扭矩，与之匹配了5挡手动以及4挡自动变速箱，百公里综合油耗仅为5.2升，总体看来，这款车型要比奥拓更加的实用。

车型小结：新的起亚焕驰整体亮点设计不多，但作为一款经济家轿而言其表现已经足够了，内饰和配置上的表现都在主流水平之上，不到5万元的起步价和顶配车型不超过8万，让它成为起亚家族最便宜的一员，也让本来只能选择自主品牌车型的朋友们多了一份选择。

总结：入门级车型是车厂的根基产品，连基本都做不好，谈何进军高阶市场？对于购车预算６万元左右的车友，可靠是首要条件，合资品牌在这一点上都得到肯定，如果预算有限，要求不高，现代瑞纳与起亚焕驰算是不错的选择；雪佛兰赛欧3价格优势更明显，但车型太老是硬伤；斯柯达昕动则能给到些许德系的个性与精致，车型就分析到此，怎么选还得看个人需求，适合自己的才是最好的。