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整体盈利面达到70%以上长安马自达经销商信心指数再创新高

2020年04月02日 17:30:01

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来源：汽车天涯

“2019年会是过去十年里汽车市场最坏的一年，却也将是未来十年里最好的一年”。对于这一观点，去年不少业内人士认为有夸大之嫌，很多车企对未来都持有乐观态度，扩大规模、提升产销，大众独立捷达品牌，开启多品牌运营；丰田、本田不断向市场推陈出新。

但也有部分车企重质不求量，比如长安马自达，结合自身特色和中国市场特点，制定了“T124特色精品战略”，以适度规模增长的理念提升经营质量。2020年初，突如其来的新冠疫情在全球的蔓延让“2019年会是未来最好一年”的论断变得更有可能，汽车市场毫无疑问将迎来长期的低迷。在此背景下，求质不求量的长安马自达给出了一份亮眼的成绩： 新增入网4S店铺15家，2S店铺45家，整体经销商数量超过466家，整体盈利面达到70%以上。

长安马自达寒冬中的突围无疑给各大车企树立了过冬范本。

探索“适足之履”，提升经营质量

“长安马自达目前在中国的销量规模是十几万辆，在整个汽车市场大概有0.5%到0.6%的市占率水平，我们是小厂，不能完全拷贝大车企的做法，长安马自达要有自己的特色”。

长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹对长马“小厂”的身份从不避讳，但小厂有小厂的优势，它无需像大众、丰田那样顾及“大象转身”的烦恼。2019年在车市竞争的大潮中，长马看准时机，打造“适足之履”——T124特色精品战略，用适度的规模增长，在存量时代建立起长马独特的韧性和发展之道。

所以我们看到在经历了过去4年的推陈出新之后，2019年长马的产品重心放在了次世代产品品质升级上，次世代马自达3昂克赛拉，全新的CX-5都在设计、操控、性能方面给了消费者全新的体验；

在渠道方面，长马同样很好的诠释了“精品战略”的理念。和多数车企一味追求数量不同，长马以战略准则为前提，探索出“少商家，多网点。多渠道，补空白”的布局理念。

少商家，多网点是指以经销商三年实现盈利为出发点，合理投资规模为导向进行筛选引入经销商。虽然店面数量每年都在稳步增加，但投资人的主体并没有进行盲目扩张。而是根据各区域消费者的实际需求，投资人对整个市场的预期，共同来建设渠道网络。

多渠道，补空白是指同步提升经销商店铺数量和质量，4S+2S模式合理填充市场空间。2S店铺模式在市场容量较小的地区进行网络覆盖，有效提升销量及客户满意度。

对于经销商来说，主机厂没有强压任务逼迫他们在失去既得利益的前提下盲目扩张，既能实现自身利益的最大化，也能保持各级渠道的稳步扩张；对于主机厂来说，只有经销商赚钱了才能激发他们对品牌的认同感，何况“少商家”的经营也能很好的将厂商和渠道捆绑在一起，建立起彼此认同、互相忠诚、共同进退的利益共同体。

也正是这种互相平等的伙伴关系，在中国汽车流通协会凯达研究院发布的《中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告排行榜中，长安马自达连续四次（2017年—2019年）登上主流合资品牌绿灯区（品牌信心指数最佳），多项经销商信心健康指数创新高。特别是在寒冬之下的存量时代，持续、健康的渠道体系远比一时的高销量来的重要。

此外，长安马自达2019年建成新VI店铺77家，为客户带去感官、服务的双重体验升华。以北京地区为例，经过优化升级网络结构，目前，长安马自达在朝阳、海淀、石景山三大行政区拥有三家授权4S经销商：北京仁正利成、北京博瑞祥浓、北京永驰长铃。合理的空间布局和距离，为广大用户拥车、养护提供了极大便利。

坚守品牌价值经营

“你有品牌，你有特色，你有消费者必须选择你的理由，这是小众品牌在大变革之下唯一求生的法宝”。

在长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪看来，对于现阶段的长马而言，坚持独特的价值经营，给用户其它品牌所提供不了的价值，才是长安马自达能在风云变幻的中国市场立足的根本。

在此经营哲学下，长安马自达构建了次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDACX-5、MAZDA CX-8为代表的产品谱系。

以次世代昂克赛拉为例。

A级家轿市场，以轩逸、卡罗拉、朗逸为代表的经典家轿造型虽然越来越时尚，却从来没有一款车型能像昂克赛拉“魂动”设计一样，给用户带来自然、和谐的灵动之美，即便是拥有溜背车身的思域单就造型而言比起昂克赛拉也稍逊一筹；这种美也延展到了内饰部分，比起屏幕越来越大的国产家轿们，昂克赛拉化繁为简，用简约之美重新定义了A级家轿的新内饰布局。