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为什么要拒绝更高级的品牌，来选择一款中大型的SUV呢？记得前两个月，我和同仁专门讨论过这个问题。例如途昂，29.99-50.59万元的定价，放弃更大的尺寸去选择奥迪Q5L难道不香吗？如果你能够想明白这个问题，也就搞清楚了，为什么中大型SUV细分市场是被一线合资品牌低估的市场。

作为品牌内的高端产品，像途昂这样级别的产品，它就要给用户创造一种更高级的出行价值，这种高级感往往让旁人摸不清楚他的座驾大概多少钱。所以，如果你能够说股自己的潜在消费群体，让他们为自己的品牌溢价买单，这事儿基本上就成了。没错，途昂就是这样的一款产品，尽管销量表现让我感觉到匪夷所思，不过事实摆在哪里，我们也不得不承认大众在这方面确实有一套。

值得一提的是，并不是每个品牌都甘愿把中大型SUV这一细分市场拱手让给大众独享，例如今天我们要聊的福特探险者，虽然福特这个品牌在国内和大众品牌在消费群体心中的重量不同，不过拥有一股子莽劲儿的福特从来不会顾忌那么多，从锐界开始就要一路和热销产品刚正面，这一次探险者也要从大众口中硬生生夺下一块肉来。

当然了，我要说的车型是计划在今年上半年投产的第六代探险者

这款车基于纵置后驱CD6平台打造，在外观方面延续了海外版车型的设计风格，更大尺寸的进气格栅搭配看起来更霸气的"刀状"车灯，让整车的气势看起来凶狠无比。这和途昂的那种大气感还是有一些差别的，第六代探险者的造型看起来更具攻击性。尺寸上，第六代探险者的三围分别是5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，身材上的优势要比途昂明显不少。

内饰方面，海外版的内饰看起来非常奇怪，竖版的中控屏有一种"一柱擎天"的感觉，在之前我还希望国产版的低硫低啊探险者不要延用这种设计，先来看起来它们很有可能会保持一致，如果说第六代探险者输大众途昂一分的话，那么这个中控屏算是罪责难逃。除了中控屏之外，其它方面倒是还好，高级车的那种质感还是非常明显的。

动力方面，第六代探险将会搭载一台2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为276马力，匹配一台10AT变速箱，可满足国六排放标准。

目前，我们还没有掌握更多国产版探险者的数据，不过从最近媒体放出的信息来看，这款车很快就会和我们正式见面。考虑到这两年福特品牌内部的争斗已经告一段落，未来在全球市场开始发力，而中国作为一个非常重要的市场，探险者很有可能会给出一个非常有诚意的姿态，这件事儿其实我们在福特前不久上市的产品上已经能够感受到了。

说到这里，不禁要给大众捏一把汗，面对这么一位悍将，途昂还能笑多久呢？