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“无后驱，不豪华”。讲道理，这句话真的很洗脑。至少，凯迪拉克与后驱、豪华成功绑定在一起，比起它以往所宣称的新美式豪华更让人印象深刻。

尽管很多人都不知道后驱车好在哪里，也不知道为什么后驱=豪华，但没关系，他们现在知道凯迪拉克=豪华。这就难怪国产版凯迪拉克CT4在2019年曾经惊鸿一瞥，就吊足了胃口。按照这款新车的定位和售价区间，年轻人的第一辆豪华车，或非凯迪拉克CT4莫属。

靠降维打击作为战略优势，国产凯迪拉克CT4也很好的延续了这一传统。定位更高却打算抢走奥迪A3、宝马1系的市场，这场大战在4月8日国产版凯迪拉克CT4上市后将一触即发。

降维打击，奥迪A3、宝马1系有多危险？

所谓降维打击，和小学课本上那篇《田忌赛马》提到的奇招有些相似。以上对中，以中对下，这样对手便毫无还击之力。

国产版凯迪拉克CT4定位于入门中型车，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。而奥迪A3、宝马1系却是定位紧凑型车，从车身尺寸上就小了一圈。差不多的价格，能买大一点的车何乐而不为呢？相信凯迪拉克就是抓住了中国消费者这样的心思。

不仅如此，凯迪拉克也是最为了解中国消费者的豪华品牌之一。凯迪拉克深知，车型尺寸更大还不够，配置也要够丰富。据轱辘哥了解，国产版CT4将配备8英寸悬浮式中控大屏、多功能方向盘、智能语音控制、车联网、自动驻车、胎压监测、真皮座椅、BOSE音响、双区自动独立空调、主动降噪等。

另外，凯迪拉克还很擅长于营造豪华内饰氛围，用料考究，年轻买家所看重的座椅柔软度、座椅垫长度等，以及材质等都会考虑在内。

不可否认，在大多数购车者眼中，只有宝马、奥迪、奔驰这样的品牌才具有真正的豪华底蕴，但凯迪拉克所打造的新美式豪华，也给豪华车市场带来了新的活力和冲击。更何况，CT4的目标用户以年轻买家为主，他们追求豪华却也接受度更高，加上独一无二的泪眼大灯、盾形前格栅、运动身姿，吸引众多消费者观望也是情理之中。

2.0T+后驱，同价格区间最心动的选择？

另一方面，作为豪华后驱车，动力性能使得国产版凯迪拉克CT4广受关注。据轱辘哥了解，CT4计划搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。

而奥迪A3、宝马1系搭载的2.0T发动机，其性能表现则不如凯迪拉克CT4。从表格可以看到，宝马1系配备的2.0T发动机，其最大功率192马力；奥迪A3配备的2.0T发动机，最大功率190马力。两车都匹配的是7挡双离合变速箱。

根据官方公布的百公里加速，奥迪A3为8秒，宝马1系是7.5秒，都追不上凯迪拉克CT4！轱辘哥不禁想起在路上遇到的凯迪拉克CT5也好，XT6也好，在刚变到绿灯时就一个身影窜出去，只留给后面的车看其标志性尾灯。

众所周知，国产版凯迪拉克CT4是凯迪拉克ATS的继任者，而ATS自诞生以来就凭借操控性和运动化调校备受追捧。理所当然，CT4也继承了其优势。CT4的发动机位于前桥之后，前排驾驶座位于中心轴线上，短前悬、长后悬的设计打造出非常经典的运动轿车比例。

凯迪拉克的车主很清楚自己的爱车是豪华运动型性格，既能满足豪华感，又能兼顾运动感、操控感。而国产版凯迪拉克CT4的目标消费者更加年轻，他们对于运动性能更加渴望。对比之下，奥迪A3新车指导价为18.92-25.27万元，宝马1系新车指导价为19.88万元，参考凯迪拉克CT5的新车指导价为27.97万元起，且CT4海外版车型约为24万元人民币，加上一贯大手笔的终端优惠，不难预测，国产版凯迪拉克CT4比奥迪A3和宝马1系香多了！

有不少人抨击凯迪拉克之所以在国内能够实现保有量快速上升，全靠终端优惠。不过，这一方法确实奏效。凯迪拉克的出街率近几年高了不少，这移动的广告让更多人认识了这个品牌，也对它的车型产生兴趣。现在国产版凯迪拉克CT4还未上市就有极高的热度，只待价格公布了！