凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

战神车头还是很重？日产GT-R R35全车碳纤维上身成功减肥

2020年04月03日 07:30:01

分享到：

来源：改装车

正在加载中...

日产GT-R R35 于2007年12月推出，是GT-R脱离Skyline车系之后的 第一款车型 。其搭载代号为 VR38DETT 的V6双涡轮增压发动机，最大马力为488匹马力，峰值扭矩为588牛米。由于这款发动机是基于日产旗下VQ系列所打造，所以品质极其稳定。而且它的改装潜力无穷，达到千匹的不在少数。再加上带弹射起步的六速双离合变速箱，和ATTESA E-TS四驱系统，整车性能足以 与超跑匹敌 。

不过日产GT-R的缺点就是车身笨重。庞大的车身、强大的发动机，再加上四驱系统，和其它杂七杂八的东西，整备质量已经达到1730kg了。这么重的车身，注定它不太灵活，所以减重就成了改装GT-R的必要手段。

如果做了一定的减轻工作觉得还不够的话，那你可能要上碳纤维套件了，而且不仅仅是碳纤维引擎盖，而是 全车碳纤维套件 。

这是由日本改装车 Overtake 推出的车身套件，包括前后杠、前后翼子板、引擎盖还有车门、车顶、尾翼与其他空力套件等。它们全部采用碳纤维材质，而且还是采用可以进一步减轻重量的Dry Carbon（干碳）制作工艺，如果全车上身这一套车身套件，那么这一台R35最多可以减轻140kg的重量，效果非常明显。接下来我们看看美国车友 “The Supercar Killer” （超跑杀手）的施工过程吧。

首先车主把原车的翼子板和包围件全部拆除，连后翼子板都切割了。

接着他们开始加工碳纤维件，并且给碳纤维件抛光。

试装了一下，比较不错的效果。最后再对齐并锁紧。

装上这一套碳纤维零件之后，它让整车的车重有所减轻。小白想说的是，在不对动力系统下手的前提下如果想提升性能的最有效方法， 就是减重 。那么我们来看看上车效果是什么样子吧。

以12款GT-R为例子，最大马力550匹，原厂的马力推重比是3.15kg/匹马力，装上这一套套件以后的马力推重比是2.89kg/匹马力，效果提升非常明显，起步、换挡和加速非常犀利，即使这一套套件的价格高达 1.7万美元（约12万人民币） 。12万人民币看着好像很多的样子，但是咱们来仔细算一笔账：两个车门、前后左右四块翼子板、引擎盖、车顶、尾箱盖、前后包围、尾翼，再加上前铲、侧裙、后扩散器等等小细节，算下来一块干碳纤维零件价格也就 几千块人民币， 四舍五入不要钱 。